Mah ... se tu frequentassi i fora automobilistici francofoni è una trasposizione di IvsD (ricordi?), con F al posto di I ... poi, sinceramente, potranno non piacere le auto francesi, ma almeno loro hanno una produzione varia e praticamente completa, tralasciando da segmento E e sportive, da metter sul piatto della bilancia dei "confronti" con gli "oltre Reno"

Molta dell'immagine di qualità tedesca è legata al passato, quando il prezzo di un prodotto veniva fissato sommando il costo di produzione al guadagno e non c'era la guerra di prezzo che c'era oggi, anche perché le auto di importazione erano più costose perché gravate da dazi, fino alla fine degli anni '60 Fiat produceva in Germania per il mercato tedesco. Inoltre i tedeschi sono stati i primi a standardizzare in qualche modo il concetto di qualità e introdurre specifiche. Un nuovo prodotto veniva sottoposto a debugging dei difetti fin che non rientrava in specifica. Aggiunto a cicli di vita relativamente lunghi dei prodotti, alla fine è stato vincente. Questo si è trasformato in immagine di qualità dei prodotti tedeschi. Quando hanno cominciato a dover combattere sul prezzo, questo approccio è andato perdendosi, anche a causa della crescente complessità e del ridursi del ciclo di vita dei prodotti.

Analisi condivisibile

D'accordo pure io con Phormula...negli ultimi anni hanno dovuto pure loro cedere alla dura legge del mercato, vedi le criticate finiture della Golf V.

E comunque un'auto veramente cessa non esiste più, ormai sono tutte standard, un qualsiasi esemplare può andare avanti per 15 anni senza difetti come può sballare del tutto.

Anzi, i prodotti giapponesi, li considero con una marcia in più come qualità.

Però se poi devi pagare 650 euro per un cuscinetto ruota della Yaris, è una qualità che si paga molto salata...

Anche questa storia della assoluta affidabilità delle auto giapponesi mi sembra esagerata. Di sicuro era vera finché facevano solo auto oneste concrete e senza fronzoli. So che non fa testo, ma se dovessi giudicare dall'esperienza della mia collega affianco che con una Yaris primo modello ha avuto un sacco di problemi sia meccanici sia di elettronica, dovrei essere impietoso.

L'affidabilità delle auto giapponesi è legata a quando erano semplici e le case si facevano gran parte dei componenti in casa. Per primi hanno introdotto la filosofia del miglioramento continuo. Mentre l'approccio tedesco alla qualità era facciamo una specifica e quando il componente è a specifica va bene, se ci sono problemi cambiamo la specifica, quello giapponese era rivolto al miglioramento continuo.
Ha funzionato fin che le auto erano semplici, oggi molti problemi derivano dal fatto che i componenti vengono da fornitori esterni e che non si integrano con il veicolo, oppure lavorano in condizioni che non erano previste quando è stato definito il capitolato di fornitura. Oppure derivano dal fatto che il fornitore di componenti è strozzato dalla casa e cerca di risparmiare ovviamente nel rispetto del capitolato, altrimenti ne risponderebbe in caso di reclamo, quindi si sono persi molti margini di sicurezza sui componenti, che li rendono più inclini a guasti.

Bah...prendo ad esempio il mio VTEC...è tutto fuorché semplice eppure basta vedere quante ne girano per le piste, tutte elaborate pesantemente senza problemi meccanici per pensarla un po diversamente...

Infatti ho detto solo "una marcia in più": di chi ha avuto problemi con le nipponiche ne so più di uno. 

anch'io prendNGFDJ SòWQVàV*°*°>a*z)/&/%£^°:_

 

Cerca di capirlo, ha fuso ed è ancora tormentato dal dubbio...

Sei l'eccezione che conferma la regola

Ah pensavo ne fosse capitata un'altra 

No. Non oggi.