*Manodopera: 49.50
*Filtro olio: 14.00
*Filtro aria: 20.00
*Filtro gasolio: 33.36
*Agip Sint2000 (8 litri): 64.64

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Totale: 193.5 euro + IVA (232.20 euro)

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Per la cronaca, quatti quatti, mi hanno cambiato:

* Paraolio semiasse
* differenziale ant
* giunto anteriore sx

.... per un valore di 1793.04 euro ( ), ovviamente in garanzia, per una campagna di verifica in fase di tagliando (possibili trafilaggi d'olio).

Che è 'sta roba?

un po di fantasia, su  

(l'ho corretto comunque )

Minchia! Niente male Ecco dove recuperano i soldi che ti fanno risparmiare all'acquisto...per curiosità, quante ore di manodopera ti hanno addebitato?

1 ora 1/2..... ma tuttosommato non mi sembra cosi' assurdo. Sia con l'astra che con lo sportage pagai molto di piu' al primo tagliando (se la memoria non mi inganna)

Olio.... 8 LITRI ?  

E che e' ? Uno scania ? Ma e' vero che tiene 8 litri o e' una balla clamorosa ?  

... ogni 15.000 fai il tagliando dei servizi ed a 30.000 il tagliandone.... ti sei già informato?? e la cinghia???
ciao ciao

ps: come dice mau 8 litri sono tanti... però il prezzo è basso.... il sint per le vw costa 13/14 euro a litro... e che azzi

Poi, un filtro aria a 20 euro + iva = 24 euro = circa 46 mila e un filtro gasolio da 33 euro + iva = 40 euro = 78 mila lire mi sembra roba da ali' baba' e i 40 ladroni.....

.... almeno 30/40.000 km??? a quel costo li meglio comprarsi un bel filtro a pannello in cotone 50 euri e ti dura quanto la macchina... lo pulisci ogni tanto e basta..
ciao ciao
ps. non penso che faccia decadere la garanzia

Guarda, non lo so. Stasera verifico. Magari hanno fatto un forfait (si scrive cosi  ) con il differenziale (dietro) ed il cambio automatico.


Anche questo devo verificare....

Quello dell'olio non e' tanto fuori. Sullo sportage, che cambiava mio suocero, era piu' o meno dello stesso ordine.

Quale, mio bel sapientone? Quello per il sistema Longlife che cambi olio ogni 30'000 invece di ogni 15'000?

Giuro che sono in difficolta' a capire come giudicare certi costi di riparazione sulle auto di oggi.

Un esempio su tutti:
ho la frizione del bmw che e' finita da quando l'ho comprata (ma io ho tirato avanti per 16.000 Km anche se tende a strappare e a non staccar bene a freddo in virtu' delle mie immense capacita' di guida.... ). D'altra parte l'ha usata una signora per 140.000 Km, cosa si poteva pretendere ?  
Mi sono sempre chiesto cosa potesse costare sostituirla, pensando a un patrimonio.

Un mio amico ha cambiato la frizione sulla Vectra ed ha speso qualcosa come 2 milioni (occorre tirar giu' tutto l'avantreno compreso il motore....., praticamente bisogna vuotare il cofano anteriore...).
Un altro con la clio 1.2 ha speso un milione.

L'altro giorno vado a far ricaricare il clima e, tanto per sapere, domando: "cosa costa rifare la frizione su questa macchina ?", "Bah, non molto, con 300 euro si fa tutto"



Poi dicono che le bmw usate costano un patrimonio di manutenzione...... BOOOOOOOOOHHHHHHH  

Tempo fa ero andato a comprare due manicotti alla concessionaria BMW e tutti mi dicevano : "prova a vedere se si trovano non originali, magari adattabili, perche' se no ti spennano!!!!". Domando alla concessionaria ufficiale : "quanto vengono ?", "20 euro di tutti e due". BOOOOHHHHHH  

Secondo me dipende tutto dalla facilità dello smontaggio/montaggio. Poi magari vai a vedere e la frizione bmw costa ben di piu' di quella opel ma ci voglio 2 ore invece che 8....

Concordo.
Le case spesso guardano la facilità di assemblaggio in fabbrica, non quella di riparazione. E, con i vani motore sempre più affollati delle macchine di oggi, a volte per cambiare qualcosa devi veramente smontare mezza macchina.
E altre volte devi cambiare un complessivo, cioè un pezzo completo che costa una milionata, anche se il guasto riguarda un pezzettino di plastica da 10 centesimi.