allora, so benissimo che il NAG5 ha il convertitore, il titolo è esemplificativo, guidando la E su salite e rampe ripide o in uscita dai tornanti, in pratica in quelle situazioni in cui sta lavorando il convertitore e non è bloccato, si nota un leggerissimo "seghettamento" ..non viene rilevata nessuna anomalia daglis trumenti, diciamo che la sensazione, se avessi un disco frizione tradizionale, sarebbe quella di disco imbrattato con conseguenti "Microstrappi"...ripeto, è molto molto leggero, e strano dato che la macchina ha 151000 km...ovviamente, tanto più ripida la rampa o il tronante tanto più si sente. Si sente principalmente se si guida dolcemente, ad andatura tranquilla...basta adottare uno stile non dico sportivo (che sui tornanti con un barcone simile ....) ma "meno soft" , quindi premere un pò più sul gas e scompare.
Per ora è molto molto leggero, ovviamente la porterò in assistenza, ma mi interessa sapere le vostre opinioni.
Astenersi "attention whore" e "sparacazzate seriali"...  ...

L'olio del cambio è mai stato cambiato?

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in affari 4ruote cambiano olio e via:D

il convertitore di coppia non usa un fluido diverso dal cambio?

la fattura del concessionario a 80.000 km dice di si....

Sostituire olio cambio (procedura completa con lavaggio).

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Se non erro fecero anche un aggiornamento alla centralina per rimediare agli strappi a freddo .......... o era per il 7gtronic?

per mercedes cambio olio ogni 60.000 e lavaggio ogni 120.000

No, l'olio è lo stesso.

Solo che il cambio olio puo' essere di due tipi:

1) Solo olio della coppa e filtri (escluso quello che rimane nel convertitore e nel resto del circuito)

2) Sostituzione totale, con lavaggio tramite liquido e macchinario appositi (ci vuole circa una doppia quantità di olio per questa sostituzione totale)

Ci sono in genere due scuole di pensiero riguardo a queste operazioni:

1) Cambiare l'olio e lavare il circuito scrupolosamente alle scadenze prescritte
2) Finché il cambio non dà noie sostituire solo l'olio in coppa. Con il lavaggio si rischia di smuovere morchie che poi vanno ad otturare valvole, ecc., creando danni.

Chi avrà ragione ? Difficile dirlo.

Io ho fatto sostituire tutto totalmente a 85.000 km, appena comprata, sebbene le fatture dicessero che l'avevano già fatto. L'olio era perfetto, niente residui, niente morchie. Adesso ho 114.000 km circa, l'olio è come nuovo, il cambio va benissimo (sgrat) e penso che risostituiro' tutto a 150.000 circa.

Come fai a vederlo, c'è un oblò per l'olio del cambio?

C'è l'astina del livello, accessibile come quella dell'olio motore (nei nag Mercedes temo non ci sia).

Anche sul camper c'è l'astina del livello olio cambio (cambio manuale), solo che è in una posizione infame.

Ho capito, grazie