Ma... l'utilità di avere il cofano sigillato (a parte il vantaggio di costo per la casa, che risparmiava sul meccanismo di chiusura) ? 

Che sei praticamente obbligato ad andare in officina per ogni cazzata.

Adesso non potrebbero, perché per legge devi poter cambiare facilmente le lampadine.

Ah, ecco in cosa consisteva la "rivoluzione" di tale macchina... 

Homer ci ha fatto Torino-Genova e ritorno, seduto dietro ... anzi, svaccato dietro (ronfettando pure, specie al ritorno), ed era nel 2002 o 2003, quindi non era il figurino che è oggi (ho visto tue foto, Giorgio ... ti sei asciugato)

A me piaceva e piace ancora oggi ... come mi piace la 2CV, la Lancia HPE, la Montecarlo, la Ritmo, la Matra Bagheera, la Morgan, la 240Z, la Renault Alpine 5 Turbo, la Allroad ... la MiTo non mi dice nulla, idem la Giulietta (più interessante la 147) o l'Audi A6 C6 ... idem la Panamera ... mentre il Macan lo trovo bello ...

Mica tutti i gusti sono alla menta ...

Che è poi quello che ho detto io...

... e chi ti contesta?

Ma non mi metto a dare titoli onorifici o di studio se a uno piace quello che non mi piace (e viceversa) ... anzi, appena uscita e in foto (specie con il rosso mattone), Madame disse peste e corna della A2, poi un paio di anni dopo l'ha vista dal vivo e la voleva targare per il giorno prima ...

La rivoluzione era una carrozzeria di alluminio che pesava in totale 150 Kg, come la carrozzeria della Citroen AX di un decennio prima, pur garantendo un buon risultato nei crash test.
Infatti mi ricordo che il 1.4 benzina da 75 cavalli era abbastanza brillante, grazie al peso ridotto in relazione alle dimensioni.
Me ne capitarono alcune a noleggio e ne conservo un ricordo positivo, al punto da averne considerato l'acquisto.
Il problema era appunto la carrozzeria in alluminio, sulla quale non tutti i carrozzieri erano in grado di intervenire, con il risultato che riparare una botta sarebbe costato un capitale e in caso di incidente in cui avessi avuto ragione, il costo di riparazione dopo qualche anno avrebbe facilmente superato quello della macchina.
L'avessero fatta con una normale carrozzeria in acciaio l'avrei presa in considerazione.

Il cofano poteva essere aperto solo in officina, l'utente poteva verificare i livelli e rabboccare.
Il cofano sigillato era un problema banale, perché in realtà per aprirlo si trattava di svitare due bulloni. Il capofficina della concessionaria da cui ho preso la Lupo (e che mi aveva proposto la km zero) mi aveva mostrato come fare.

Sul giudizio estetico, ribadisco che si tratta di un fatto personale, a me non dispiaceva e soprattutto non è stata una di quelle macchine che mi piacciono per un periodo e poi mi vanno a noia. Ci sono vetture per le quali la gente qui dentro le cui immagini secondo me andrebbero allegate al bugiardino dei farmaci per la cura della stitichezza, allo scopo di potenziarne l'effetto.

Esatto ... ma era ben descritto come fare e con quali precauzioni anche nel manuale di uso e manutenzione ... diciamo che, se hai i tagliandi compresi nel prezzo (come era in CH), devi semplicemente rabboccare olio e mettere liquido lavavetri in un'auto, il sistema era molto pratico (specie per il lavavetri) ed estremamente pulito per manine delicate ...

Io credo che più che come innovazione a sé stante, l'idea del cofano fisso servisse ad aumentare la rigidezza della parte anteriore in caso di incidente.

Ma nemmeno io, appunto.
Tant'è vero che ho trovato condivisibile la frase di Phormula ("A me non dispiaceva affatto"), mentre ho sentito l'irrefrenabile desiderio di pigliarti per il culo per il giudizio assoluto "auto spettacolare, spaziosissima ... bellissima ..."

In effetti, meglio prendere per il culo me che dico "bellissima" che Pino che dice ... non ricordo

E la storia dei titoli, mica è per te ... è per il "figurino" ... GGG

E poi, giù le mani dal Buondì ... ricordatelo

Non è che posso pigliare per il culo Pino perché piglia per il culo te, sarebbe come se mi pigliassi per il culo da solo!

Non prendevo per il culo nessuno, semplicemente mi agganciavo al "Parliamone" di Giorgio simulando una seduta di psicanalisi di gruppo dove ognuno dice davanti a tutti le sue sensazioni o esperienze 

In compenso eri impossibilitato a cambiarti una lampadina o a spegnere un principio d'incendio nel vano motore.

Davvero una bella pensata, come sicurezza...

Due cose che la gente fa tutti i giorni. Infatti se giri nei parcheggi dei centri commerciali è pieno di casalinghe che si cambiano le lampadine con quelle appena acquistate al supermercato.
Se avevi le competenze per cambiarti la lampadina, le avevi anche per smontare il cofano.
Sull'incendio, quanta gente gira con l'estintore a bordo e quanti veramente lo sanno usare?