Ieri pomeriggio ho scorrazzato tutto il pomeriggio guidando una 911 modello Carrera 996 Cabrio prestatami (di nuovo) da un mio caro amico.

L'auto è del 2001, quindi una quasi vecchietta. Modello Carrera base (non S), tira fino ai 7.000 che arrivano veramente subito. Dai 5.000 in su è veramente goduriosa, ma già in 2a marcia sei oltre il ritiro patente

Ovviamente manuale (6M), frizione granitica e servosterzo "sportivo" (cioè duro), una guida d'altri tempi: dopo 3 ore di 996 (città, extraurbano e passi collinari) ho parcheggiato e sono immediatamente salito alla guida del Q5: mamma mia che cagate le auto moderne, filtrate all'inverosimile.
E dire che guidando solo A4/Q5 sembravano addirittura divertenti.

Poi ti capita un pomeriggio in cui puoi strapazzare una vecchietta (o quasi), perdipiù senza tetto e in una splendida giornata di sole e capisci che le auto di oggi sono solo degli elettrodomestici per portarti da A a B, magari comodamente, magari con Style ( ) ma una 911 di 13 anni fa è tutto un altro divertimento.

C'è anche il rovescio della medaglia: dopo 3 ore di guida ero veramente stanco, complice anche il sole  e il vento (avevo il frangivento su ma tenevo abbassati i finestrini per godere appieno dell'open-air).

Insomma, bene un'auto moderna per tutti i giorni ma necessaria una sportiva spartana per divertirsi.

2001... quindi 3.4 e quindi senza la possibilità di una "S"... distinzione che era nata con le 997, se ricordo bene.

Si, esattamente, la "S" in quel caso riguardava assetto ed estetica, il motore era sempre lo stesso della "normale".

Fino al 2004 anno in cui è uscita la 997 , esisteva la S neanche per l'estetica.

Spartana e faticosa una 996 del 2001?

Mi sa che quell'auto necessita di una bella revisione del reparto sospensivo 

E anche della frizione.........

O l'auto o mrc!

C'è più speranza per l'auto 

Se prova la mia biturbo (senza nemmeno servosterzo) perde conoscenza dopo 10 km. 

Per il servosterzo bestemmi da fermo al massimo. Ma in marcia, conta molto lo stato dello schema sospensivo (ammortizzatori e silentblock, che quasi nessuno si premura di cambiare).
Vedo la differenza tra il GTV e il Duetto. Il primo ha tutto in ordine. Il secondo, non ancora. C'è un abisso.....

Qua poi parliamo di un'auto che costava come un'appartamento...con servosterzo, frizione idraulica, climatizzatore...

dai è innegabile che pur se (e non lo so) doverosa di manutenzione sia pur sempre + spartana e faticosa del Q5 ultimo modello

Poi magari pure una 458 con tutta l'elettronica moderna è altrettanto godibile eh

La cosa "ridicola" è che su autoscout le 996 cabrio partono da 16.900 euro, roba che se la compri per darti un tono devi mentire sul prezzo d'acquisto visto che una polo mediamente accessoriata oggi costa di più

Si, ma l'hai descritta come se fosse stata un seduta di tortura medievale 

probabilmente, come ho scritto, è stato anche l'effetto del sole e del vento a rendere il tutto più stancante.
Poi la frizione era veramente dura e il servosterzo bello sostanzioso tanto che quelli del Q5 a confronto sembravano finti.

Mi ha stupito molto l'assetto, granitico in trazione grazie anche alla ripartizione dei pesi, ma il muso si alleggeriva molto (tipico delle 911) tanto che se facevi tiro rilascio nelle rotonde aveva un forte beccheggio, pure troppo direi.
L'auto è di una persona senza problemi di soldi quindi anche se la usa poco dubito che non abbia la necessaria manutenzione.

Imho la macchina non ha niente, sei tu che ti sei infinocchito dopo anni di auto inutili!

Il non fare la manutenzione non è sempre un problema di soldi.
Ma alcune cose non hanno degradi improvvisi, ti sembra che siano sempre state così e non ci pensi

Il fatto che beccheggi troppo, è sintomo che gli ammortizzatori iniziano a essere stanchi.