io in giro come auto aziendali vedo un sacco di Focus, Opel Astra 1.6 CDTI, Megane 1.5 dCI, Volvo V60 1.6 D2...però si parla di generaliste. Le premium son cmq grosse, Audi A4 è 2.0, BMW 316d è comunque 2.0, alla fine è quella la zona dove puntano non quella dei grandi numeri. D'altronde han dichiarato apertamente che NON E' l'ITALIA il mercato su cui puntano con Giulia (o come diavolo la chiameranno)

io in giro come auto aziendali vedo un sacco di Focus, Opel Astra 1.6 CDTI, Megane 1.5 dCI, Volvo V60 1.6 D2...però si parla di generaliste. Le premium son cmq grosse, Audi A4 è 2.0, BMW 316d è comunque 2.0, alla fine è quella la zona dove puntano non quella dei grandi numeri. D'altronde han dichiarato apertamente che NON E' l'ITALIA il mercato su cui puntano con Giulia (o come diavolo la chiameranno)

per me non ci sono problemi tanto non acquisterò mai un'Alfa.
Rispondevo solamente al fatto che non capisco i costi aggiuntivi (di produzione) per un 4 cilindri 2.200 piuttosto che 2.000

GGG si sà già che tutte le premium seguiranno Mercedes che offre il 1.6 sulla C (180cdi e 200cdi)

1.6 hai collettori small bore, consumano meno al minimo , fai molto più carry over (e quindi costi in meno e puoi uscire più aggressivo) di assicurazione tra un 16cv fiscali e un 22 cv di rca ci sarà un 50% di differenza.

ma no almeno il 75%...anzi con i 16CV fiscali (che sono quelli di un 1.4, un 1.6 ne ha 17) ti fermano per strada gli assicuratori per regalarti i tagliandini annuali omaggio...

ma perchè al pari di bmw e MB si ostinano a fare quelle bocche anteriori così gonfie e slabbrate?
Sembrano tute auto rifatte con il botox

(poi magari la Giulia non sarà così, ma il commento era in generale guardando questa immagine)

è un disegno cribbio

sì sì la mia come ho scritto ra una valutazione generale, queste qui non sono disegni ma botox automobilistico