esistono ancora gomme "simmetriche", ovvero che non hanno un verso di rotazione specifico?!?

a me sembra proprio alluminio, magari stasera vi faccio una foto. ora devo trovare un modo per fare una decina di km... spero che una fascietta in acciaio con una pezza di gomma regga.

magari mi sbaglio io eh......pero' a me sembrava un acciaio abbastanza duttile e malleabile ma sempre acciaio...perchè un tubo di alluminio di quello spessore si piegherebbe con le dita...

la mia e' una valutazione esclusivamente ad occhio, probabilmente hai ragione. Pero' da come la vite lo ha forato sembra davvero piuttosto "morbido"...

credo che generalmente usino rame o ottone o altre cose.

saldatura la vedo dura

si sono morbidi perchè devono essere sagomati con delle curve anche notevoli per arrivare agli iniettori...delle volte sono delle vere e propri opere d'arte:)

cmq poi sappici a dire....

Vabbe' e' un tubo da una 30ina di cm... neanche troppo sagomato... male che vada non credo costi un rene...

infatti per quello dicevo di cambiarlo

noi in bottega li sagomiamo a mano sul momento:)  cioè non io ma ho visto farlo agli addetti.....e le curve le fanno ad occhio

dalla regia mi confermano acciaio i miei

 

se ti sparano una cifrona passa da un pompista...secondo me li se li fanno a mano come i nostri iniettoristi......credo gli arrivino le barre grezze e se le taglino  a misura ...poi le sagomano agli estremi tipo svasatura....le sagomano....ci infilano i dadi e le uniscono ai raccordi.....magari vw ha il pezzo codificato che costa 40 euro...e il pompista lo fa a 5

ovviamente si, la stragrande maggioranza è cosi (anche quelle sportive)

La convergenza era troppo chiusa (2 mm).

La macchina ora è perfetta, anche se non so quanto merito sia della convergenza e quanto delle gomme nuove.
2mm mi sembrano pochini per cambiare il comportamento radicalmente. Boooh. 

come è finita col raccordo rail?