La 360 Modena, rispetto alle V8 che l'hanno preceduta, non richiede l'estrazione del motore per il cambio cinghie: c'è un'apposita botola dietro i sedili.

Spulciando in internet, si scopre poi che molti pezzi sono in comune per altre auto (una su tutte, la pompa del cambio F1) con conseguenti risparmi. Con un po' di attenzione si scopra anche che, a seconda del pezzo utilizzato, si può anche dilatare l'intervallo di cambio della cinghia di distribuzione da tre a cinque anni (come Ferrari ha deliberato per le V12). L'unico "fastidio" per chi vuole farla mantenere da uno specialista indipendente, è la necessità che quest'ultimo abbia un sistema di diagnosi molto avanzato, che includa la possibilità di fare con sufficiente precisione operazioni complesse (taratura cambio F1).

Ok, ma anche andando dall'indipendente, non è che è come mantenere una Giulia.....

E' lo stesso problema che hanno le Thema 8.32, la cui manutenzione è ben più onerosa delle Turbo 16v

Assolutamente d'accordo. Non è ingestibile, ma la vedo dura per uno che guadagna 2500€/mese, tiene famiglia e magari mutuo.

ok ma per uno che ha già casa , la moglie lavora, non ha figli a carico, non ha debiti, la 360 l'ha presa con l'eredità della zia Cesira , con 600/800 euro al mese se la gestisce la 360.

E può andare al centro commerciale col cappellino della ferrari e il gillet rosso!! 

per me va alla lidl, per poi mantenere la ferrari. 

và all'outlet la domenica a farsi vedere con la FeRari!!