E parlando di livree per la NSR, molto bella era anche quella delle ufficiali 1994.

http://www.motofan.com.hk/motofan/index.php?option=com_content&view=article&id=595:1994-team-hrc-honda-nsr500-1998-99-repsol-nsr500model&catid=98:2010-07-13-12-07-57&Itemid=141

Non è che mi facesse impazzire quella HRC, rimango su Rothmans.

Se vogliono fare una replica dell'NSR, Lucky Strike non è mai stato sponsor della Honda direi...
Marlboro si (ma non è che fosse poi bellissima la grafica Marlboro IMHO)

Honda NSR 500 Mick Doohan 1993


Honda NSR 500 Mick Doohan 1995


Honda NSR 500 Mick Doohan 1996


Honda NSR 500 Mick Doohan 1997


Honda NSR 500 Mick Doohan 1998


Honda NSR 500 Mick Doohan 1999


Honda NSR 500 Alex Criville 2000


A me personalmente piacciono di più le colorazioni Repsol... e se dovessi fare un remake andrei sicuro su una di Doohan che ha vinto più di tutti sulla 500

Ci sto


(ah vedo ora che avevi messo quella del '93... strano prima non si vedeva )

bhe io trovo affascinanti anche queste....vabbhe che per me il 34 è stato dio.

Oh ma lo vuoi capire che stiamo parlando di una replica di una Honda NSR?

(piacciono anche a me comunque, soprattutto le prime... quella della stagione '94 era più brutta)

vabbhe ma la replica di una 500 2t la colori come ti pare e sta comunque bene,
come detto prima vista la tipologia la farei in tutte le grafiche delle varie 55gp ed una full carbon (tanto la carena sarà in carbonio costando la moto un fantatrilione dimilaeuro)

Non avevo mai guardato le 2 tempi con foto così comparative...tra la prima nsr e la terza si nota decisamente l'alungamento del forcellone per dare trazione e poco altro,ormai erano molto consolidate,lo sviluppo era quasi al limite,un limite del 2 tempi non indifferente....

Ma sarei curioso di vederle oggi,capire se elettronica evoluta avrebbe cambiato gli standard,che ormai erano quasi generali tabto da non voler neppure investire troppo in ricerca....a inizi anni 90 honda provò l'iniezione ma fu abbandonata in cambio dei vecchi e affidabili e precisi carburatori,tanto che addirittura fino al 2003 persino sulle prime moto gp e tante stradali,yamaha li preferiva ancora agli iniettori....ogg con controlli,iniezione si potrebbe pensare a diverse soluzioni nella disposizione e numero cilindri....le gomme moderne avrebbero dato grip e trazione impensabili ne 2001....mi manca tanto il rumore di quelle moto,l'erogazione e il fascino del motore più compatto,essenziale e "semplice", la bellezza delle espansioni...fra poco vedremo moto ibride o elettriche,resteranno solo ricordi del secolo scorso fatto di puzza di benzina e "ginglor"(getti)...

Semmai "Gigler", da "Gigleur"

Sì, è vero che ormai il progresso era molto limitato, ma fra gomme, sospensioni, iniezione (perché prima o poi ci sarebbero arrivati... e alla fine quei 2T sarebbero stati anche altrettanto "ecologici" rispetto agli attuali 4T), controlli elettronici... secondo me oggi avremmo delle 500 davvero fantastiche.
Non brutali come quelle di allora forse, ma da guidare sarebbero state bellissime.
Peccato.

forse sarebbero state anche piu difficili perchè ok elettronica e progresso, ma il 2t o coppia o nulla

Più difficili delle 2T di allora o delle 4T di oggi?
Di quelle di allora non credo... con gli scoppi irregolari (per chi li usava) erano già più facili delle precedenti. Non credo che sarebbero peggiorate, o quantomeno avrebbero fatto in modo di non peggiorarle (anche per preservare le gomme).
Chiaramente è solo un'ipotesi...

ok ci facciamo regalare due di queste 46 e poi un paio di 500 da suzuki, honda e yamaha e le usiamo al mugello per un anno....poi decidiamo

Io non sopravviverei un minuto sopra un coso del genere