Aggiunta, si sa mai!
domani lo fermo, e quando sarà ve lo farò vedere

sì insomma, son solo 8 anni che penso di cambiare macchina, potrei fare anch'io una sit com:
"how i met my car"

Noi ne abbiamo due in ditta natural power che han passato uno i 150 e l'altro i 200mila km...finora non han avuto nessuno problema, avendo compiuto quattro anni la scorsa settimana son passati a fare la revisione e abbiamo scoperto che van revisionate pure le bombole...peccato che sul fiorino van occupano tutto il piano di carico....ora voglio capire come faranno a smontarle, ma tanto non c'è posto nei centri di assistenza quindi pero ora girano a benzina..l

devo ancora capire, ma mi pare che sia sottoscocca, quindi anche rimuovendola ci guadagni poco spazio.
Sai per caso come eravate messi a consumi?indicativamente ho letto in giro sui 20km/kg

Non so i consumi, so che fanno tra i 200 e i 250km con un pieno

E non costa poco, dico bene?

Concordo con pasquale.

Mi ha appena comunicato il meccanico che fa 200 euro...sempre più conveniente sto metano...

Eh, appunto... è un aspetto che mica ti raccontano quando la compri...
Mio cognato mi aveva detto addirittura 400€ (per la Zafira a metano) ma probabilmente dipende anche dal numero di bombole installate.

si penso anche io. Sul Fiorino c'è un'unica bombola piatta montata sotto il vano di carico ma su altre auto ci sono più bombole montate in posti strategici...devo chiedere a un mio amico, suo padre ha la multipla che mi pare ne abbia addirittura 3

La revisione delle bombole di metano è di per sè gratuita (coperta da un'accisa sul carburante).

Quella che si paga è la manodopera per smontarle/rimontarle, che ovviamente dipende dal numero e dal posizionamento delle bombole.

Comunque 200 euro ogni 4 anni non sono poi granchè, se si considera l'enorme risparmio sul carburante.
Se poi in 4 anni si fanno 150.000 o 200.000 km, direi che sono una spesa irrisoria del tutto ininfluente.

se riesci a farli tutti a metano...perchè se fai 250km al giorno (come fanno i miei colleghi in media) vuol dire fare un pieno al giorno (e si perde mezzora minimo ogni volta, mezzora che all'azienda costa in mancata produzione), spesso non si riesce a trovare distributori di metano disponibili nel tragitto e quindi si deve girare a benzina (consumando almeno il 50% in più rispetto all'equivalente versione a gasolio), la manutenzione comunque è più costosa e frequente...noi abbiamo provato, ma siamo tornati al diesel su tutti i mezzi più recenti acquistati. Anche il mio collega che ha la mito GPL visti i grossi problemi che ha la macchina da quando ha passato i 160mila km quando la cambierà sicuramente tornerà al diesel

Se fai molta strada sì, ma c'è gente che si fa turlupinare comprando utilitarie a metano per fare 5000km/anno... a quel punto non ne vedo proprio il vantaggio.
O meglio, c'è il vantaggio di poter circolare sempre, ma visto che ancora oggi le limitazioni non coinvolgono le euro4 a benzina, se compri una Eu5 o Eu6 puoi stare tranquillo almeno 10 anni...

Ma infatti io sconsiglio sempre chi vuole acquistare o trasformare un'utilitaria a gas. Non è quasi mai conveniente per varie ragioni.

Mah, dipende dal tipo di distributore.

In quelli piu' moderni i miei colleghi (con Touran, Zafira, Multipla, ecc.) dicono che riescono a rifornirsi in pochi minuti.
Ovviamente se non c'è la fila, altrimenti i pochi minuti ciascuno si trasformano facilmente in mezz'ora.

Mio zio sulla Gpunto a GPL si è fatto 1000€ di iniettori  con consiglio di farsi 1 pieno a benzina ogni 2 a GPL.
Alla fine, il miglior risparmio è prendersi un usato fresco.....sai già quanto hai risparmiato senza sorprese.
Se fai pochi km, benzina, se ne fai di più, un diesel non tirato e via.