TORINO (ma posso consegnare un po' ovunque)

Vendo SM610 22kw su libretto, '10 4800km, rimasta ferma 3anni e recentemente COMPLETAMENTE tagliandata; nessun problema, mai incidentata, perfetta al 100%. Mai usata in pista. Monta paramani Acerbis, forcella Marzocchi completamente regolabile e portatarga Racetech omologato a LED (più pz originali), gomme nuove appena montate.
4300Eur
No permute. Grazie.

e su asfalto ? 

Bella, prezzo indicativo ? (piu' per curiosità che altro...)

, su asfalto 55cv circa
Prezzo 4300Eur.
Moto simpatica, ma poco prestazionale per i miei gusti; son più da Nuda900.

abbiamo visto una nuda (o strada, come minchia si chiama ) ieri,
sticazzi 11 mila euro per fare il coglione tra le curve mi sembrano una follia....
bella è bella, ma sticazzi la usi solo per lo sparino, sella inesistente protezione inesistente praticamente sei seduto sul coperchio valvole.

Nuda 900 è bicilindrica, la Strada credo sia una versione civilizzata della mia
Mi piacciono così
Il 610 ha tutti i difetti di quella, ma vibra anche come un trattore (e va decisamente meno)

l'ultima moto che ho avuto prima di partire dall'Italia nel 2004 e' stata una SM610.
molto molto divertente, un po' sottopotenziata a mio parere, e troooooppo delicata. 
Ho avuto un sacco di noie e l'ho venduta dalla disperazione dopo soli 4 mesi. 
ma che libidine entrare in curva ritardando tantissimo la staccata e sentire il posteriore allargare in quella maniera...   

tu non fai testo, mi è bastata quella volta che ti ho  seguito (più che altro tentato di) col GSX mentre scendevi con Monica giù da Pino vecchia per capire che tipo di guida hai...

 Ma dai che Monica mi tirava i pugni nei fianchi per farmi "stare tranquillo" 

che moto avevo allora? non ricordo... gia' la Yamaha YZF600R? o era ancora il Varadero?

Le ultime a parte trasudare un po' d'olio (come fan tutte le Husky), paiono esser dei muli, motivo per cui l'ho preferita alle Racing (tipo CRF); paga però lo scotto d'andar meno.
A livello di cavalleria rispetto alle prime serie, dal 2005 in poi sono comunque "degli ufo" , le prime eran veramente poco più che un TT600.
Vorrei evitare d'elaborarla, indi l'ho messa in vendita. Non dovessi cederla da qui a qualche settimana, credo la farò pompare, perché mi piace proprio in tutto, salvo il motore. Di scendere a compromessi sull'affidabilità e costi di manutenzione (vedi 450cc) non mi va, indi credo salirò di cilindrata.
Onestamente pensavo andasse di più, ma io sono pretenzioso, lo ammetto (ho rifatto la forcella dopo averci fatto un solo giro dell'isolato, non andava come volevo )

io in 4 mesi ho rotto ben 3 volte i prigionieri della testa.... anzi... non io... le vibrazioni.... 

Di che anno era?
Credo in ogni modo abbiano migliorato la sola resistenza alle vibrazioni, perché quelle ci son sempre

credo 2003 o 2004 ... tanto tempo fa 

avevi già il thundercat

Dalla serie 2005 han fatto progressi con l'affidabilità ed il motore è migliorato.
Dall'introduzione dell'ie il motore è stato un po' tappato (post 2008), le 2005-2007 dicono andassero di più (e ci credo).
La mia va, ma non lo reputo un motore adatto a chi vuole un mezzo adrenalinico; perfetto invece per chi si accontenta d'averlo brillante.

Venduta, grazie.