http://www.corriere.it/economia/14_febbraio_20/pompe-benzina-shell-vanno-kuwait-petroleum-sconfitta-l-italiana-api-7ccf4f34-9a24-11e3-b6d7-4032582c678b.shtml

è di poco fà la notizia che shell (italia) ha ceduto la rete a Q8 (che se non sbaglio non ha 98ron a catalogo),quindi in futuro della famosa Vpower avrà forse un nome diverso, se ancora ci sarà.

Parlando con il mio benzianaio mi ha detto che in pratica la 98/100 ron oltre a essere quasi invenduta , tende a invecchiare abbastanza velocemente, non ne vende assolutamente e vorrebbe dismetterla, ma la tiene per il brand..

Da dire che (non me lo aspettavo) vende molto molto molto dipiù il disel migliorativo che effettivamente fà un discreto volume d'affari per lui!!

Ormai mi sà tanto che convenga farla la 98/100ron  solo vicino agli autodromi dove c'è smercio , sennò il rischio è trovarsi con benza vecchissima e magari non pulitissima, ne rari posti dove ancora si troverà.....

La 98RON la vendono anche all'ENI, per esempio, ma l'ho vista anche in altri distributori.
Sparirà giusto la (costosissima) vpower.

P.S.
Mi sa che dovrò magnarmi i punti della carta Shell in buoni carburante, il prima possibile

passerà sotto il marchio q8 con relativi piani promozionali.

Per la 98 in pratica c'è solo eni , shell e tamoil propongono la 100.

Ma è da dire che vendendone pochissima , dubito trovi benzina fresca, sò di tempi biblici tra un rifornimento e l'altro, ed è benza che invecchia prima.

Alla fine potrebbe non avere senso, compri additivo da aggiungere al pieno et voila'

Vabbè, invecchia per quanto riguarda l'accendibilità, ma il potere antidetonante e gli additivi per la pulizia rimangono, non è che sia proprio da buttare...

si ma non vale sicuramente il delta di costo la vpower...finchè sono i 10/15 centesimi di alcune premium vengono ripagati spesso scegliendo il benzinaio "giusto", ma quando la differenza è di 30 centesimi è ovvio che finisca male...

Sì concordo, se avesse avuto un prezzo più accessibile ne avrebbero venduta molta di più...
E non credo che quelle quattro porcherie che aggiungono costino tanto.

Per assurdo le macchine che richiedono molti ottani è meglio convertirle a gas. Il gas ne ha molti di piu' di qualsiasi costosa benzina speciale che trovi in commercio.

ce la vedo proprio una Lancer elaborata a gas...

è vero che il gas ha più ottani, ma ha minore potere energetico, quindi il gas non esalta la sportività delle vetture.
A quel punto meglio "dopare" la benzina con prodotti antidetonanti se si cerca le prestazioni.

Se hanno messo a metano la Bugatti EB110 quadriturbo, ottenendo prestazioni superiori a quelle a benzina (345 km/h  ), non vedo problemi a gipiellizzare la Lancer.

Molti l'hanno già fatto:

http://www.ozonlpg.com/ourrecentjobs138.html

Questo ha un impianto Zavoli, come il mio:

http://www.youtube.com/watch?v=Y2J0XcjJ_Nw

E' vero che il gas ha meno potere calorifico, però è anche vero che, grazie al maggior potere antidetonante, si potrebbe aumentare il rapporto di compressione aumentando il rendimento. Il problema è che, dovendo mantenere anche l'alimentazione a benzina, sei costretto a "castrare" le prestazioni a gas.

c'è poi anche il problema lubrificazione ,temperature....gia' solo per questo scarterei su certi motori

Ci vorrebbe un minimo sforzo da parte delle case, che con alcune modifiche (sedi valvole rinforzate, ecc.) potrebbero rendere adatti al gas anche i motori piu' spinti.

Se hai una sportiva e sei costretto a mettere la 95 ottani perché la 100 ottani costa troppo, allora forse è meglio andare a gpl, a 0,73 €/l, tanto ci penserebbe il sensore di battito in testa a farti abbassare le prestazioni.

Io una sportiva progettata all'origine per il gpl non la vedrei una bestemmia, specie in Italia, anche come emissioni.

Tra parentesi si parla del 1994, vent'anni fa. Oggi gli impianti sono progrediti molto.

http://www.barbalab.it/file%20scaricabili/Record_del_mondo.pdf