Una temporizzazione su ogni singola luce interna accesa intenzionalmente ? 

Si, ma il sistema di controllo del consumo consuma 2 A ! 

Sulla nostra Alfa GT dopo un tot minuti si disattivano tutte le utenze (luci di cortesia, luce baule, vetri elettrici , radio ).Impossibile scaricare la batteria per sbaglio..

E se uno deve leggere il giornale all'interno o deve ispezionare il bagagliaio a lungo, che fa ? Deve girare la chiave ogni tot minuti ?

Ma anche se non la chiudi con il telecomando ? Perché io l'avevo lasciata aperta senza antifurto, magari chiudendola con l'antifurto funziona anche su quella. Mah. Urgono prove complete.

Comunque, per sicurezza, quando vado in giro col camper per parecchi giorni, stacco le batterie delle macchine. Quello è il metodo migliore per non restare a piedi.

Dovrebbe bastare aprire e chiudere una portiera o il bagagliaio per "svegliare" il sistema.

yes, ce l'avevo già sulla Stilo. Non ricordo sulla Punto Cabrio. Sia porta aperta che interruttore acceso.

non lo so, di solito la macchina la chiudo quando la parcheggio...lo stesso vale per la radio, dopo 20 minuti che è accesa a motore spento si spegne da sola. Se vuoi riaccenderla basta premere il bottone di accensione...

Per 1h al massimo però, almeno sulle Seat, dopodiché ciccia.

non la sapevo! non mi è mai capitato di usare la funzione per più di una riaccensione

Sì sul libretto della Leon c'era scritto, su quello dell'Altea non ricordo, ma se tanto mi dà tanto...

Alla sera, e anche stamattina, è ripartita benissimo, però l'occhiolino sulla batteria segna sempre nero (batt. scarica). Ovviamente non si puo' ricaricare in soli 25 km, ci vorrà del tempo.

Da segnalare l'antifurto andato in coma profondo (probabilmente a causa della bassa tensione della mattina, che ha fatto azzerare anche data e ora del VIC). Ieri sera non si disinnescava piu', poi ho richiuso e riaperto, il motore è partito perfettamente ma l'antifurto si è messo a suonare all'impazzata, completo di  4 frecce, col motore in moto  . Avrei potuto andare in giro così  , ma mi è sembrato opportuno spegnere, disinnescare e riaccendere.

In realtà è la compressione che conta, ed il plurifrazionamento aiuta, perchè si puo' far girare il motore piu' piano all'avviamento, quindi il motorino d'avviamento ha un rapporto di riduzione piu' alto che lo fa lavorare con meno corrente.

Mi ero anche sbagliato: la batteria è da soli 74 Ah (680 A di spunto), come da specifiche della casa, ed anche con temperature super rigide non fa alcuna fatica ad avviare il motore.

Comunque non gli fa bene prendere delle prosciugate così alla batteria, sarebbe meglio caricarla...

Eh, lo so, ma in garage c'è la biturbo e sul vialetto davanti al garage c'è il camper, tutto occupato, quindi la Jeep dovrei ricaricarla in strada, cosa impossibile.

Togliere la batteria per ricaricarla non ci penso nemmeno, vista la mia schiena e l'altezza a cui si trova la batteria nella Jeep che imporrebbe uno sforzo al di là delle mie misere possibilità  .

Tiro avanti così fino a venerdì, poi la metto in garage e ricarico quello che rimane da caricare.