allora premesso che non c'ho capito niente ..

esistono 2 tecnologie

EFB
AGM

Non ho ben capito in cosa cambino, ne quale sia la migliore.
Per dirvi una 105ah per un moderno diesel 2000cc mi hanno chiesto la casa (con riprogrammazione di qualcosa) 380 euro......

Non ne ho bisogno attualmente, ma dato che ormai in garage familiare ne abbiamo 3 , vorrei capirne un pelino di più in previsioni di salassate !!

380 euro ?

tacci loro...

Io metterei una batteria normale e disattiverei l'incula&stop

secondo me non si può , l'alternatore, il motorino sono per lo s&S non credo si possa montare una normale batteria.

(batteria che comunque da 105 ah viene sempre sui 120 euro credo).

E' che non ho ben chiaro che tecnologia adottino se la efb o la agm.

Ad esempio qui nel pdf  http://www.fiamm.com/it/weurope/starter-mobility/chi-siamo/auto-per-stop-start.aspx 
dicono che alcune case ne usano un tipo, altre un altro.

SOlito casino per farti prendere l'originale in assistenza....

E sticazzi, fra 120 e 380 c'è una certa differenza...
Credo che all'alternatore e al motorino non gliene possa fregà de meno.

Ennesimo esempio di come le case ti prendano per il culo.

Fanno bella figura con le emissioni e con il consumo dichiarato, ma tutto sulle spalle dell'acquirente, che alla fine spende piu' di prima.

inevitabilmente ho pensato la stessa cosa. E poi a me sto s&s sta proprio sulle balle....

a sto giro sto con le case....mi frulla ancora in mente la 190 modificata da mercedes col motore della classe c... un missile terra-aria dai consumi ridicoli... ora... se l'utente medio pretende di girare in 500, come se girasse in classe S e pretende pure di consumare poco e inquinare meno... beh... costui è un idiota e come tale va trattato!!!

Personalmente giro con una vettura che ha le dimensioni di una segmento d degli anni 90, con prestazioni paragonabili o più elevate (soprattutto in ripresa) e consumi medi pari alla metà o quasi... da qualche parte sta storia la si deve pagare....

e che centra con lo s&s ? Si sta diffondendo a macchia d'olio, su qualunque categoria... la panacea di tutti i mali

è l'ennesimo tentativo di limare le unghie a pachidermi che meno di tanto non potranno mai consumare.... tant'è che forse alla fine serve solo nel ciclo di omologazione.... si iniziasse una cura dimagrante, i risultati sarebbero ben diversi.... anche senza s&s....

Per lo s&s, io rimango dell'idea che le Case se lo risparmierebbero volentieri... l'hanno introdotto perché le normative sono idiote, poi, chiaramente, la spesa ricade su di noi.

esistono già batterie per S&S non originali a prezzi molto più bassi, cmq ho fatto in tempo a vendere la 500 prima che morisse (già iniziava a dare qualche segno di squilibrio...). Questi sistemi vanno bene quando sono integrati con sistemi ibridi (tipo l'alternatore PSA o il sistema MHD della Smart) ma quando sono demandati alla batteria...brr....

non vorrei dire fesserie ma credo sia "imposto o quasi" dalle normative.

Marzullo hai ragione.

Infatti Psa con la nuova Cactus và in questo senso, 1000kg in una seg D  ( o li vicino) era da tempo che non si vedevano.

Certo poi vedi che non ha i vetri posteriori apribili, non ha il divano mobile etc etc e l'utente piange...

che sta cactus?

lo s&s è stato concepito per funzionare perfettamente nel ciclo farlocco di omologazione dei consumi...riduce i consumi, abbassa la CO emessa facendo tutti contenti...cmq per servire serve davvero, sulla 500 nell'ultimo periodo Rachele lo disattivava sempre e un 5/10% di consumo in più in città c'era tutto