, però i consumi vanno in proporzione a meno di non viaggiare sempre con un filo di gas...

Questo vale però anche per i naftopuzzoni 

Se sfrutti un turbo benzina 2.0 che ti frega del consumo....finisci prima la patente del serbatoio!

Bah non son per nulla d'accordo, nell'uso quotidiano il turbodiesel è molto meglio di qualsiasi benzina aspirato. Se poi ci abbiniamo un cambio automatico campa cavallo. Sul Volvone il turbo lag (complici sicuramente anche le due turbine) non esiste, si guida con un filo di gas in qualsiasi condizione. Nel misto e soprattutto in collina con la Punto 1.3 JTD (che non brilla quanto a coppia in basso anche se il 75CV da questo pdv è molto meglio di tutte le altre versioni) riesco a essere molto più brillante che con la 500 1.4 che di cavalli ne aveva 25 in più ma di coppia non ce n'era se non sopra i 4k giri. Certo che se invece parliamo di turbo benza allora non c'è storia, però i consumi vanno in proporzione a meno di non viaggiare sempre con un filo di gas...
Chiaro che più si sale di cubatura e di frazionamento più il piacere di guida diventa importante e incisivo...PG dice mai meno di 6 cilindri? e io rispondo "e grazie al cazzo!"

Questo vale però anche per i naftopuzzoni 

E gli ultimi benzina turbizzati, consumano meno di quanto si pensi di primo acchito. Alla fine, a parità di potenza, oramai ci ballano 1-1.5L massimo ogni 100km.

Quoto parola per parola...

+1

cut

PG dice mai meno di 6 cilindri? e io rispondo "e grazie al cazzo!"

Però la G37 era tutto meno che sportiva, no?

Che c'entra? si parla di motori...hai sotto un motore della madonna, che tra l'altro suona in maniera spettacolare...anche sull'EX37 (che esteticamente è osceno) fa la sua porca figura!

In USA mi è capitato di affittare un bel po' di roba varia, anche se dinamicamente facevano abbastanza cagare tutte (a parte la Camaro) il piacere di guidare dei V6 da 3-4 litri era impagabile...anche l'Highlander con cui ho fatto da Boston a Washington si guidava come un budino, ma quando schiacciavi i 200 e passa cavalli del V6 4.0 si facevano sentire, nonostante il cambiaccio a 4 marce...

Ma che ragionamenti sono? allora giriamo tutti con la Panda 1.2, già con quella superi abbondantemente tutti i limiti di velocità

Anche decretare la superiorità in base al consumo a stecca su mezzi da 200 e pussa cavalli (che son quelle le potenze dei 2,0 turbo benzina) è un ragionamento del cazzo.....

I consumi devi guardarli in un uso da persona normale....e in un uso normale oggi con un buon turbo benzina vai da dagli 11.5 ai 14 reali a seconda di quanta città fai.
Con un diesel di pari stazza e potenza non ce la fai a fare molto più dei 15-17......

Appunto, Homer. Mi sembrava si parlasse di piacere di guida ...