dopo i miei primi 10'000km con un propulsore td...

Si, ok, i consumi...

Si, ok la spinta del turbo...


Ma PER CORTESIA... viaggiare a benzina, sebbene i miei riferimenti siano un 1.2 8v iperspompo e un 1.4 16v bolso è tutta un'altra storia... sia al livello di comfort (non parlo di comfort acustico... lì sarebbe facile) che di guidabilità pura...

Ambrogio, portami i popcorn

è un pò come dire a me piace la pheega o il pòpò. 
Ognuno ha i pro ed i contro 

una weiss per me...

Per me una birra e una confezione maxi di popcorn.. qui la vedo lunga.. 

Queste sono le MIE considerazioni... ognuno ha le sue... Onestamente ho partecipato e letto per anni questo genere di discussioni, ma una vera e approfondita esperienza con auto diesel non l'avevo (oddio, qualche volta ho guidato i polmoni di mio padre, ma diciamo che ero rimasto col dubbio)... ora qualcosina in più ho visto per poter completare la mia opinione...


Certo... poi è meglio l'ultimo 3ed del dogui su "cosa comprerei"... un inedito

maddai con che motori giri un mercedes a precamera degli anni 70??

Oggi il diesel stravince su tutto , pensa solo alle auto delle scuola guida!!

Non esiste proprio paragone, solo le sportive son benza imho.

E poi tra l'altro pure li con la storia delle emissioni, si stà affermando il turbo... e a quel punto..

Inutile dire che concordo con Marzullo.

Anche sulle utilitarie la differenza è abissale. L'Agila di mio papà non senti neanche quando è in moto. Quando fa le manovre a bassa velocità sembra elettrica. E in marcia ha una fluidità eccezionale (grazie anche all'automatico).

E ciao a problemi di fap intasati con l'olio contaminato, additivi sul gasolio per evitare il congelamento, ecc.

Come già ribadito in 10 anni: gasolio ok per il consumo, benzina per tutto il resto.

Io ho deciso che non guiderò mai più nulla con meno di sei cilindri

ti dirò la mia, ho provato BENE i seguenti motori (in ordine per carburante/cilindrata):


benza
595cc 2 cil 4v 20cv
650cc 2cil 4v 30-35cv
740cc 2 cil 4v 40-50cv??
998cc 4cil 8v 45-50cv
1200cc 4cil 16v 75cv

diesel
1400cc 3cil 65cv
1400cc 4 cil 75cv??
2000cc 4 cil 140cv
2000cc 4 cil 160cv

per bene intendo per almeno 1000 km

ebbene quello che più mi piace + il 740 anche se quello che va di più è il 2000cc 160cv, mentre i più economici sono il 595cc, il 998cc, ed il 1400cc
Se dovessi scegliere il miglior compromesso per caminare tutti i giorni sarebbe il 2000 140cv

La differenza è esattamente questa... e credo che la differenza sia tanto più avvertibile, quanto minore è la cilindrata, laddove, però, sono molto importanti i consumi... anche se, con la puntoG sto sui 15/16 di media... con la punto 1.2 benza (che a onore del vero andava molto meno) ero su medie simili, con la polo meglio dei 12 era impossibile fare, però con la polo la differenza prestazionale era più sostenibile...

sarei curioso di sapere come va e come consuma una fiesta 1.0 t.bo... (nell'uso reale, dico, che sui rilevamenti e sul dichiarato ci si può costruire l'isola che non c'è)

Per quanto mi riguarda, son tornato alla benza e lo rifarei senz'altro, ma anche il gasolone aveva i suoi pregi, specie per la ripresa a bassa velocità e per la risposta a macchina molto carica.

Oltre ovviamente ai consumi, che però, per le mie percorrenze (a mie spese perlomeno), sono meno rilevanti.

Per come la vedo io, la scelta è determinata essenzialmente da quanti km uno deve fare.
Nell'utilizzo, ci sono pregi e difetti in entrambi i casi.

QUESTI difetti
li ho ritenuti abbastanza importanti per la scelta

Ti aspetto al primo V8.

Il punto è che per la mia esperienza, confortata da questi ultimi 10'000km è proprio la ripresa ai bassi/bassisimi che crea moltissimi problemi... il meglio si ha ai MEDI...



Certamente con la turbina sono meno sensibili... a patto che la turbina stia lavorando... altrimenti sono cazzi...