costa di più di gestione (è un 2.5) e ha la meccanica della E36 anche se ha l'estetica simile alla E46. Tra l'altro la Compact già sulla E36 aveva un retrotreno meno raffinato rispetto alla berlina e alla coupè. Per fare drift è perfetta però!

tipo, perchè quella non la comprerei neanche regalata...86k km dichiarati e ha il sedile completamente distrutto, senza le targhe (puzza di import lontano un km), poi dice drift nell'annuncio e nient'altro...mi sa che non è manco targata italiana

Questa invece

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=239651128&asrc=st

la e30 ha il vantaggio di essere storica, per usarla una volta ogni tanto in pista va meglio perchè ha costi di gestione minori.
Mi chiedo poi se i motori sono facilmente scambiabili tra le varie serie 3.
Si potrebbe mettere un motore m3 e 46 in una 318 e30...

Come detto, io l'avevo e per la pista è un gran mezzo!

Se parliamo di E30 il 320 è un mezzo polmone , motore sicuramente vellutato e regolarissimo ma tutto tranne che divertente , sembra assurdo ma il 325 che ha lo stesso motore con 500 cc in piu è totalmente un'altra roba  40 cavalli in piu e un allungo da missile , ci sono poi varie maniere di pastrocchiarla fino a raggiungere potenze ragguardevoli , roba da giocarsela con le M3 E36 da 286 cv  , il 318Is ( solo l'Is però) ha un motore molto vivace che spinge anche abbastanza in alto che unito al peso limitato della E30 è un'ottima base di partenza , è la sorellina della 320Is 
Le E36 montano sul 320 il 6 cilindri ma 24 valvole , qualche cavallo in piu , tanto peso in piu e piu o meno la stessa erogazione , se poi si ha a che fare con i vari Vanos ... puo essere anche un problema , le 318Is hanno il mio motore ma su quella piattaforma rende molto meno 

Nick , tu non hai idea di cosa si puo fare  gli alloggiamenti motore sono tutti compatibili per misure e attacchi anche fra diverse serie (3-5-7) e versioni , si può fare praticamente qualsiasi sostituzione , ci sono delle 316 E30 che girano al  nurburgring con sotto al cofano il V10 della M5 

M3 E30 con il V8 4 litri della M5 E39 biturbizzato, e via 

wow, potrebbe essere allora una grande vettura da recuperare, maledetti, mi state facendo voglia di prenderla.
A sto punto mi viene da dire che non vale nemmeno la pena di modificare il motore, tanto basta scegliere quello che più ci aggrada...

in pratica con 300€ si possono avere già 190 cv...
http://www.ebay.it/itm/BMW-E39-E46-Motor-525-325-Benzin-/250855003026?pt=DE_Autoteile&hash=item3a681f9392&_uhb=1

 

Vedo che stai entrando nell'ottica  e se poi ci fai un giro 10 minuti dopo sei li che ne cerchi una 
P.S. per certe cose è meglio prendere una 320 6 cilindri , con i 4 cilindri il motore migliore che puoi trovare è quello della M3 ( che vale un botto) purtroppo per me  , invece se sul libretto ci sono segnati 6 cilindri ... puoi metter su di tutto , se poi la si usa solo per la pista non c'è neppure bisogno di certe accortezze

Eggià  a volte mi dimentico che conosci quel matto 

ma questo solo dal punto di vista legale...
I nr di blocco sono diversi, vero?

Mi pare la 325i compact 192cv (post 2000) avesse il retrotreno della E46, e non quello semplice della E30.
Andava comunque un gran bene, e con gommacce Pirelli P6000 era anche simpatica a far i traversi (seppur SECONDO ME dotata di poca coppia ai bassi)

costa un po' la spedizione 

dici poco...tra l'altro aprire il cofano di un 318 e vederci dentro un 6 cilindri è abbastanza facile essere beccati...