La Giulietta QV riceverà motore e cambio direttamente dalla 4C. Esattamente nella stessa configurazione, 240cv in luogo dell'attuale da 235cv che e' stato usato a sua volta come base per la versione 4C. A discapito del ridotto guadagno in termini di cavalli, secondo gli ingengneri alfa, il nuovo basamento di alluminio offrirà grossi vantaggi  nell'handling.
Il cambio sarà esclusivamente l'automatico a doppia frizione a secco.
L'innesto avra influenza positiva anche dal lato "immagine". Finalmente una berlina alfa erediterà parti da una serella maggiore di grande pregio.

bene!!

almeno un passo è fatto!

poi se si pensa ai cv mercedes o audi vien da piangere, ma almeno è un inizio.

A me risulta che sia la sorella "di grande pregio" ad ereditare il motore della sorellina...

bastava leggere tutte le righe del mio messaggio

Ti risulta male

Era ora, stan girando in test da anni le QV TCT!

Sorry... pensavo che il TCT fosse già presente anche sulla QV.. invece vedo che è presente solo sul 170CV...

il motore della 4C ha il basamento in alluminio, pesa molto meno. Girano voci su una possibile versione pompata del 1750, per la 4C GTA e non solo...

Più che l'alluminio, è stato rifatto per essere montato anche longitudinale...

a che pro?

presi dall'euforia hanno atto una roba inutile, al grido di "meglio farla che non farla"!!!!

 

Metterlo anche su auto a trazione posteriore, tipo il duetto o altri modelli CJD?

ma il duetto non avrà tutta meccanica mazda? io avevo capito così...

No.
I motori saranno specifici per marchio. E il candidato FPT è proprio il 1.8 TBi

Tranne gli estremi (bicilindrico e V8), tutti i nuovi motori e cambi saranno progettati per poter essere montati sia longitudinali che trasversali.

Cosa che fino a ora mancava, e quindi limitava la scelta di layout meccanici.

Cioè, un motore trasversale mica lo puoi montare longitudinale come il 1.300 hayabusa senza colpo ferire...

step evolutivi motore pare li stiano gia' provando