Ciao ragazzi, una curiosità, secondo voi varrebbe la pena comprare una cosa del genere:
http://www.ebay.co.uk/itm/1998-LOTUS-ELISE-SILVER-/190899571807?pt=Automobiles_UK&hash=item2c72804c5f
per poi importarla?
Secondo voi c'è modo di portarla in Italia sulle sue ruote?
Come si fa? Con la targa inglese o italiana?

se ha la guida a sinistra è più semplice , cmq se omologata in Inghilterra per circolazione stradale la si può acquisire come usata in italia ed a livello di road legal sei a posto . Per le targhe  non saprei , a milano c'era  uk garage che faceva arrivare di tutto dalla perfidas albione , magari prova a contattarli e chiedere a loro .

ho capito, ti ringrazio, per ora non chiederò nulla, se tra sei mesi riuscissi ad avere un contratto stabile a lavoro, potrei pensare a coronare questo mio sogno (tra parentesi nel 2019 potrei anche metterla sotto la stessa assicurazione della 500...), ma non ho troppi soldi da scialacquare, per questo mi allettava la soluzione inglese, visto che si trovano elise a 3000€-5000€ in meno dell'Italia, certo che se poi mi devo far fumare il guadagno da importatori vari non mi conviene...

Grazie

ma invece che perderti dietro un'inaffidabilissima Elise, perché non sfrutti le tue competenze fin qui maturate col cinquino e - a titolo d'esempio - non ti prendi una Fulvia Coupé/124 Spider "cadavere" e te le fai su con calma?

ehh sarebbe bello, ma i pezzi di ricambio son ardui da trovare e costano molto cari, poi vorrei qualcosa con cui fare qualche TD...
Ho fatto qualche ricerca sul rover k e non sembra troppo difficile da pasticciare, e mi pare di capire che il 99% dei problemi deriva dalla testata, cosa risolvibile intervenendo con un termostato remoto, con la piastra sottocilindri rinforzata della land rover e con la guarnizione di testa sempre land rover.
Infine già che si balla, si può mettere la testata di un rover k vvc (non ricordo se la sigla è corretta) che ha le valvole più grosse, magari dando una bella lavorata ai condotti.
In futuro si potrebbe toccare anche camme e corpo farfallato, ma penso che per cominciare con circa 800€ d'interventi si ha già un motore che da 120cv passa a 150CV() e migliora l'affidabilità.

Naturalmente temo che questo sia un sogno, visto che qui il lavoro...
ma è bello sognare...

In Germania le targhe provvisorie possono durare anche periodi molto più lunghi (mi pare fino a 6 mesi) e sono comprensive dell'assicurazione RC per circolare, si fanno direttamente alla motorizzazione e permettono di circolare in italia in piena regola. Se invece la dovessi carrellare consiglio vivamente di evitare la svizzera

mmmm ok, grazie mille