Non so se abbia le valvole radiali anche il tre cilindri, comunque è inutile che ti fai troppe pippe, era un richiamo quindi i soldi ce li hanno messi loro. Se hanno deciso così, vorrà dire che gli è convenuto... con zero spese per il cliente, non è che si tratta di un meccanico che ti vuole fregare...

Il link che hai messo si riferisce al 4 cilindri 910, che è tutto un altro motore (ed è in produzione da un pezzo).

hai ragione, ma io son curioso, mi piace sapere come funziona tutto, per questo ho fatto ricerche  i dubbi che ho è che magari c'era un problema peggiore di quello dichiarato, per questo hanno cambiato tutta la testa, ma alla fine non me ne frega nà mazza, tanto non ho una MV

Facendolo in fabbrica, han potuto gestire meglio il controllo qualità.
Pensa se il richiamo finiva per farlo un meccanico un po' approssimativo....diventava uno sputtanamento per MV

hai ragione, potrebbe essere così, probabilmente è per immagine, visto che per il cliente è già una rogna così.

Se mi è concesso cambio discorso.

Mi è saltato all'occhio un particolare di una F4 con ABS: la centralina, con annesso andirivieni di tubi idraulici, è sotto al codone, praticamente nel punto più alto della moto.

Essendo in alto, mi verrebbe da pensare che ci si possa trovare facilmente aria, almeno più facilmente che in altri punti.
Però non c'era nessuna vite di spurgo...

Chi me lo spiega?
Quando si fa lo spurgo di un impianto freni con ABS, si lavora sempre e solo sulle pinze (ed eventualmente la pompa)? Lassù l'aria non ci va?

scusa... aria per?

Appunto, "per" niente, lo spurgo serve proprio perché non deve essercene nel circuito dei freni.
Quindi, mi chiedevo, se nelle pinze c'è la vite di spurgo (in alto, appunto), idem nella pompa radiale, perché non c'è una vite di spurgo anche nella centralina, che è addirittura più in alto della pompa?

mmm brutta cosa, di solito (come giustamente dici) quando spurghi ci dovrebbe essere la vite di spurgo nelle parti alte dell'impianto (infatti di solito in fase di progettazione di una modifica, se monti delle pinze, queste vanno sempre con lo spurgo in alto).
Certo è che magari l'interno del dispositivo ha l'uscita in alto, in modo che spurgando con la macchinetta l'aria percorra tutto il tubo fino alla pinza.

Ma me ne vado per un idea, senza aver mai visto l'impianto.

Se metti delle foto magari si capisce.

ma scusa alla centralina arrivano i tubi idraulici dell'impianto?

Sì certo che arrivano. L'ho chiamata "centralina" forse impropriamente, non so se contenga anche la logica di intervento dell'ABS, di sicuro contiene gli attuatori perché i tubi ci arrivano.
D'altronde, se deve "allentare la pressione" nel circuito, i tubi devono arrivarci per forza.

Nick, la foto non ho potuto farla ovviamente, ma magari in rete si trova qualcosa. Dev'essere un componente abbastanza standard comunque (BOSCH suppongo, non ho notato la marca)

Ecco, fate conto che è una roba così

http://www.bosch.it/stampa/immagini.asp?imageToFind=Bosch%20ABS%20moto

Ah bon è una roba completamente diversa da quelle delle macchine...la centralina dell'abs normalmente è nel vano motore (sull'ibiza era proprio a fianco della batteria...quando ebbi il famoso incidente la batteria si ruppe e l'acido colò proprio sopra la centralina sciogliendola, infatti c'era anche quella nel preventivo da 12mila euro )

i tubi entrano tutti dall'alto o mi sbaglio?
In quel caso l'aria dovrebbe uscire e finire nel tubo di uscita, spurgando (specie con la macchinetta, che pompa più forte ed in modo costante della pompa freno) dovrebbe uscire attraverso lo spurgo della pinza.
Sarebbe interessante capire come funziona sta roba, ora mi acculturo, magari è adattabile sulla cinquetta, anche se non mi dà troppa fiducia...

Di sicuro c'erano 4 tubi in alto, non so quali ingressi e quali uscite però.

basta che sia in alto