Si legge ( << carscoops >> ) che la prossima civic type-r avrà un 1.6 litri turbo da 300cv.

fine..

dubito che avrà 300CV, cmq che sarà turbo si sa da un bel po'!

basta v tec?

Il problema è il design di sta macchina...... fa verametne "vomitare" come poche altre macchine in strada...

ne resterà soltanto una....nella storia!

ho provato più volte l'ultima 2000,la FN2....200 cv e poi preparata a dovere fino a 240...onestamente,non è un motore che si può rimpiangere euro 4...

purtroppo motori che girano tanti alti necessitano di auto leggere,l'erogazione deve essere il più cattiva possibile,ma i tempi della prima vti,dell'integra e della civic "van" sono passati...piuttosto elastico e coppioso ai medi rispetto alle antenate,agli alti regimi pare vuoto....tantissimi giri,tantissimo casino in aspirazione,ma sensazione di muoversi pari a zero...i metri si fanno per carità,non è ferma,ma è la totale assenza di spinta a renderla poco emozionante...le marce tante e corte forse in montagna possono essere gradevoli,ma sul piano,magari una statale distesa sono esageratamente corte,in seconda credo superi a stento i 90 e in terza i 120....sarò invecchiato non so,ma adesso adoro i motori pieni di coppia,con rapporti distesi e infiniti...il motore della coupè nel periodo di massima forma,lo rimpiango ogni giorno,forse lupo,mrk e giorgione se lo ricordano,quando su in 4 ci siamo sparati ai 200 appena usciti dal ristorante...

il turbo è a mio avviso l'unica strada per avere spinte dignitose in questo decennio,gli aspirati di bassa cilindrata son stati uccisi...

Quoto Lollo al110%. Sará durissima fare a meno del turbo se mai riuscirò a vendere la Evo. E assetto a parte trovo molto piu piacevole guidare in collina la punto 1.3 mj della 500 nonostante i 25cv in meno

Ninte 1.6... sarà 2 litri (turbo) con non meno di 280cv. Pare una conferma ufficiale di honda.