cercando alfa 33 mi sono imbattuto in questo sito....un po' OT , ma ci sono delle chicche particolarissime...

Fra cui 33 cabrio....

http://www.autoweek.nl/forum/read.php?6,4165992,page=2

La mia 1.5 Q.Oro aveva effettivamente un efficacissimo inserimento in curva e confermo il problema del consumo irregolare delle gomme anteriori. Tuttavia quando vendetti l'auto nel 1996, l'ultimo treno (Michelin Energy) aveva 50000 km e almeno altri 10000 possibili. Praticamente più del doppio rispetto ai treni precedenti di marche diverse. Riguardo al discorso ruggine mi suona nuovo in quanto la mia dopo 12 anni non ne aveva mai sofferto (tenuta sempre in garage comunque)

infatti alcune erano costruite meglio di altre, ho sentito di casi di vetture uscite senza le saldature completate e il mio meccanico,uno serio,  della 33 diceva che alcune di problemi ne avevano. comunque probabilmente meno di altre auto contemporanee

Azz, il museo degli orrori!
Ma alcune sono simpatiche

di 33 ne hanno fatte mille versioni e serie diverse.....per cui ci sta che non siano tutte uguali
alcune serie erano anche per gli usa (non lo sapevo)
ma cabrio non esistevano proprio in nessun mercato...quelle sopra erano tuning

Ne ho avute due,  la 1.8 td e la 1.3 VL a carburatori. 

I problemi più fastidiosi che aveva la mia, come già detto, riguardavano la piccola componentistica e malfunzionamenti elettrici. I contatti del lunotto termico cambiati più volte perché fondevano, alzacristalli elettrici lentissimi e relativi pulsati rotti più volte. La cosa che più mi faceva incavolare era il sistema di fissaggio della cloche di gomma del cambio che aveva una specie di anello al quale si rompevano gli occhielli delle viti col risultato di ritrovarsi di continuo la cloche vagante sotto la leva. Però quando schiacciavi l'acceleratore era molto goduriosa, anche per quella sensazione unica che dava il boxer.

mi sta tornando su la colazione ... 

Sei stato super fortunato  , un amico di famiglia era tecnico in alfa all'epoca della prima serie della 33 , a Pomigliano d'arco si sgrassavano  le carrozzerie prima della verniciatura con acqua di mare desalinizzata ... (  ) oltre gli altri problemi c'era quello che i filtri che effettuavano tale lavoro erano sostituiti meno della metà delle volte la reale esigenza , quindi piu della metà delle auto era lavata ( lamiera nuda ee  ) con acqua non perfettamente dolce ma con alte percentuali di sali  mi ha raccontato che capitava di avere bolle di ruggine in pieno tetto nelle auto nei piazzali pronte per essere consegnate ....  , d'altronde era una pratica ereditata dall'alfa sud che infatti è difficilissima da trovare non bucata come uno scolapasta ...

Altro problema atavico della 33 prima serie era il riscaldamento e il sistema di spannaggio parabrezza assolutamente insufficiente e di solito malfunzionante , certo che però i motori erano dei gioiellini 

Se è così ho avuto un gran c*** allora 

Comunque tutti a gettare fango sulla Fiat, però non mi pare che dopo l'acquisizione di Alfa si siano più verificati casi di così gravi difetti costruttivi!

Babbo ebbe Giulietta (quella vecchia) e Alfetta. Marcirono inesorabilmente.

Fiat ha avuto una stagione di auto oneste con 145/146 e una di auto buone con 147/156/166.

L'ultima generazione con 159 e derivate come sostanza di auto è stata più che buona per gli standard del marchio.

Mito e Giulietta ancora meglio.

Giudizio avulso da qualsivoglia criterio estetico/prestazionale.

Noi ne abbiamo avute parecchie di Alfa, pre e post Fiat, ma di problemi del genere non ne ricordo, non sulle auto nuove perlomeno
Alla lunga non so, perché rimanevano per 6-12 mesi al massimo (erano perlopiù aziendali).

Vanno però giudicate in base all'epoca.
Che negli anni '70, non erano solo le Alfa a marcire....anche Lancia (Beta fu ritirata dal regno unito per quel motivo), Fiat, le francesi persino le tedesche. La zincatura completa mica la tirarono fuori per una spremuta di bontà nei confronti dei clienti.

C'erano (e ci sono) due accorgimenti che aiutano moltissimo
1- tenere sempre i fori di scolo puliti
2- far asciugare l'auto con l'aria in modo che si asciughi anche sotto le guarnizioni

Certo , la parentela stretta fra Alfa e ruggine è abbastanza famosa  dovuta gran parte ad acciaio di non eccelsa qualità e a trattamenti limitati , io ho una alfetta 2000L ereditata da mio padre e a parte qualche magagnetta resiste piu che bene  ma vi posso assicurare che la differenza fra le alfa che uscivano da Arese e quelle di Pomigliano d'arco è imbarazzante    parlo di alfa sud , alfa 33 prima serie e Arna .... detto tutto  sulle alfa moderne nulla da dire sopratutto della 159 che ho guidato e che mi è parsa ottima , l'unica cosa che posso muovere contro le post 75 è il fatto che non siano state piu prodotte Alfa TP , neppure le versioni cupè sportive .... che infatti hanno avuto il successo che hanno avuto