Si, anche perché il grosso problema di fare i tempi con le sportivette d'antàn era quello di scaricare a terra la potenza nei primi metri, cosa difficilissima. Era facilissimo sgommare all'impazzata perdendo tempo.

Adesso, con gommazze spaventose, maggior peso, motori meno nervosi e controlli elettronici questo non è piu' un problema. E scattare bene nei primi metri vuol dire tutto.

Bho la mia era la 115cv, per andare andava di brutto, ma non l'ho mai cronometrata 

Il dichiarato "dovrebbe" essere 7.8, se ho trovato giusto.
Si vede che a quella di 4R "casualmente" gli si inceppava la wastegate  (cosa che casualmente succede anche oggi....)

Però, ricordo anche che dicesti che l'Astra GSI andava ancora più "di brutto"... quindi, se tanto mi dà tanto...

Quella di EMI nn aveva molto di originale non fa fede...ma la nuova gtd non ha il 177cv?

Sì, certo, ovviamente parlavo di mezzi originali, sarà stata originale almeno per dieci minuti della sua vita no?

Ah si, l'astra andava decisamente di piu'... aveva un motore davvero favoloso.

Non gli si era inceppato un bel niente...la 5 GT Turbo prima serie (meno potente, 115 CV) fece registrare gia' un 7,6 sempre su 4R qualche anno prima

La GT Turbo per quanto fosse tamarra era impressionante nello scatto.....a memoria me la ricordo bruciante come i valori riscontrati da 4R all'epoca..

Aveva gommazze da 195, credo le piu' larghe del segmento (la Uno aveva i 175 e la Peugeot 1.9 GTI i 185 se non vado errato)

Ricordo qualche bella bastonata a Ritmo 130 TC, 205 GTI, etc...

Solo 4r registrò quei tempi, le altre riviste erano tutte sopra gli 8" però

Sì appunto...
Nulla vieta che fosse "ritoccata" anche la prima serie che provarono.
IMHO realisticamente stava attorno agli 8", tempo comunque eccellente per allora.

Pardon... avevo letto Golf IV... non mi ricordavo i tempi, ma ricordo chiaramente che certi rilievi erano veramente fuori dalla grazia del signore, tanto da far pensare a motori un po' troppo in forma... in ottima forma...

cmq senza andare a scomodarsi in pista, bastava che leggessero i dati dichiarati nelle cartelle stampa per ottenere quel risultato...la Golf 7 TDI 150CV è data per 8"6 sullo 0-100, la Golf 2 GTI 110CV per 9"7

C'è da dire, però, che una Golf 2 gommata con pneumatici moderni, con coefficienti di attrito certamente superiori, potrebbe migliorare il tempo dichiarato...

Rimane notevole il tempo per la VI da 150cv... cosa pesa una roba del genere? Ci arriviamo a 1300/1400? Una golf 2 non dico pesi la metà, ma 2/300kg li risparmia come niente...

E la Ritmo 130 tc gli 8" li faceva ben bene...

Perché 110? Non ne aveva 118 la 1.8 8v?
(nel filmato mi pare che dicano 119...)

110 li aveva la Golf I GTI 1.6.

Boh, pure qui dicono 110 effettivamente... ricorderò male io...
http://it.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf#Motorizzazioni_2