Quella bianca con particolari in tinta è AGGHIACCIANTE!
MOLTO peggio della Multipla!!!

ammetto che un lato A importante è una delle prime cose che mi colpisce, ma garantisco che ho buon occhio anche per il lato B

Farò una petizione, queste sono 500 (brutte) da fuoristrada:


quella se fa un dosso si incastra 

ahahah, quella di sx e' stupenda !!! 

Quoto

quella è una ferves ranger, a me pare una vasca da bagno, tra parentesi l'articolo di ruoteclassiche che la riguardava aveva un paragrafo che elencava tutti i modi di cappottarla ed era abbstanza spassoso.
http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_500_Ferves_Ranger

Quello a dx invece si chiama scoiattolo che se non mi sbaglio era prodotto dalla cap

e delle tett... cioè e del tetto che mi dici?!! 

È galattica, altro che le varie countrystocazzo o crossstiduemaroni che fanno adesso

Alla prima salita rotola indietro 

c'è da dire che però aveva il primino ridotto, era in 2 versioni una col 4x4 disinseribile ed una no, e due freni a mano posteriori per bloccare una ruota in caso di twist o scarsa aderenza, secondo me abbinata alla leggerezza riusciva a fare numeri notevoli.

Usti, era assettata da scalata 

quando lavoravo in conce Fiat, nel 67/68, ne ricevemmo obbligatorimente una in dimostrazione. La presi per portarla a provare ad un cliente, ma prima di arrivare da lui volli provarla in una semplice strada sterrata. Tirai uno dei due freni a mano per bloccare una ruota e mi si spacco' di colpo un giunto; dovetti rientrare a piedi a villaggio più vicino e telefonare per venire farmi rimorchiare.
Inutile dire che poi il Ranger riparti' subito per altri lidi...

 

Mamma mia che roba....non la conoscevo!! Certo che con soli 18cv non doveva essere un missile.....

mi sa che il dispositivo era da attivare a veicolo fermo, se lo si usa in movimento si va a raddoppiare istantaneamente la coppia sull'altro semiasse facendo cedere il giunto.
Purtroppo mancando elettronica non c'è nulla che ti salva se fai boiate