miiii....   

io inserisco a mano e do due giri, poi in due/tre passate incrociate serro con la pistola.  Poi "scendo" la macchina dal cricco e serro ancora una volta con la pistola.  Che è un pistolino elettrico.

Poi giro di riscaldamento, e controllo con la croce.  Se tiri troppo, si sente nettamente il rumore dello stiramento metallico.  Comunque se uno usa la croce ed una forza "maschile" ma non esagerata, la coppia di serraggio è quella giusta.   Con la chiave normale usando i calci si rischia di tirare troppo o troppo poco.   La chiave a croce va benissimo anche cinese da 4 euro (e se devi cambiare una gomma per strada fai molto meno fatica con quella, che puoi prolungare facilmente in caso di necessità, che con le merdine che danno in dotazione).

Piuttosto: se si usano due set di viti perchè si hanno cerchi diversi, al primo montaggio stagionale è opportuno pulire le viti che si montano: se fossero ossidate/sporche, si rischia di chiuderle poco.

Comunque secondo me che si spezzino/stirino le viti delle ruote è evento rarissimo.

non serve fare "tanta forza", se usi bene la chiave (cioè che lavori "giusta" e non storta), basta una forza "normale".   La croce è appunto delle dimensioni corrette per una forza "normale", non da vero hulk quale sei tu....   

vero, la pistola o è tarata perfetta, oppure non ti permette di "sentire" la coppia di chiusura.

infatti mi domandavo: i gommisti in generale, come il mio che adesso viaggia su 50-60 sostituzioni al giorno di termiche, e fa dalla 500 al GL420 ....o serrano tutto con la stessa coppia, o adattano la pistola ad ogni auto?    Quindi inevitabilemnte qualcuno qualche scompenso ce l'ha..perchè banalmente i 5 perni che tengono le mie 215/60 16 sulla Passat, dubito abbiano la stessa coppia di serraggiio dei 4 perni di una Panda o dei 5 di un GL 420. e via cosi..

Più che spaccare una vite, se tiri troppissimo secondo me è più probabile spanarla, ma dev'essere davvero troppissimo...