Sfruttando il sabato " libero " siamo andati a fare un giretto verso le colline ed abbiano colto l'occasione per fermarci a dare un'occhiata agli ultimi arrivi di casa Fiat  sulla concessionaria lungo la strada .
In bella mostra , ovviamente , la 500L ed un poco in disparte rispetto alla cicciona americana la nuova Panda 4x4 .
Come immagino abbiate intuito la 500L non è stata affatto gradita nè dal sottoscritto nè da Roberta .
Il Pandino , anche se chiamarlo così è un poco sciocco visto il costo e la mole dell'auto , inceve ci è piaciuto .
Venditori stranamente cortese ( concessionaria nota per l'inefficienza della vendita , la scarsa preparazione nonchè l'antipatia necessaria per lavorare li dentro ma non c'è di meglio in zona quindi si fa buon viso a cattivo gioco ) auto in piazzale aperta ed a disposizione dei curiosi .
Prima presa di contatto , positiva .
Gli interni sono ben realizzati , i materiali buoni . L'auto in mostra aveva interni in un misto tessuto/pelle decisamente accattivante , il volante in pelle ed anche la cuffia del cambio e la leva dello stesso rivestiti .
Proviamo sedendoci a bordo , lo spazio non è amplissimo ma rispetto alla panda ( quella vera ) del nonno di mia moglie  sembra di accomodarsi in un'astronave arrivata dal futuro .
Di serie ci sono clima , autoradio con sistema blue and me , possibilità di connessione di dispositivi audio tramite  presa da 3.5 mm ed una dotazione elettronica impressionante . oltre allo scontato Abs ed a numerosi bags vi sono il ripartitore elettronico della trazione , i differenziali bloccalibi elettronicamente ed il  il sistema di controllo della  stabilità .
Sono passati i tempi in cui per inserire la trazione integrale sulla Panda bisognava fermarsi , mettere in folle ed attendere che il motore fosse al minimo prima di far ruotare una grossa leva che fisicamente connetteva la trazioen integrale...ora fa tutto l'elettronica in real time .
Il motore è il solito 1.3 multijet , il cambio a 5 rapporti ( manca un 6 rapporti magari con " primino " )
Usciamo con il venditore per una breve prova , una quindicina di chilometri intorno alla concessioanria , che poco dicono . l'auto non è un fulmine ma si muove discretamente , la rumorosità interna è abbastanza elevata , il motore si fa sentire e si fanno sentire anche le ruote M/S di serie . Le sospensioni sono ben tarate , rispetto al modello precendete di panda  si nota un netto miglioramento nella risposta del posteriore .
Veniamo alle cifre , 17500 euro in un'unica soluzione di allestimento comunque già completo  , lista optionals ben fornita  da cui attingere .
Per sonalmente aggiungerei le barre portatutto sul tetto e bon , l'auto sarebbe perfetta così .
A roberta piace , se e quando avremo due soldini da parte  potrebbe essere la sostituta dell'altea .

anche io dovrò prendere un auto alla moglie.

ma oltre 15000 euro lo ritengo non un enormità di più.

costicchia , è vero  ma il prodotto c'è . la Panda 4x4 è sempre stata cara  in assoluto , a parziale discapito  di questa nuova versione  bisogna comunque sottolineare come abbia una dotazione elettronica  degna di un suv di Alta categoria piuttosto che da utilitaria da lavoro .

si però quasi 20mila euro per una panda sono una follia concettuale. E' veramente molto carina, e tiene tantissimo il valore dell'usato (abbiamo appena ridato ad un concessionario quella che avevamo in azienda, del 2006 con 100mila km, il sedile guidatore sfondato, frizione e freni da rifare e qualche segno di carrozzeria e ci han dato 6500 euro!!!)

in effetti una volta la panda 4x4 doveva essere un veicolo da lavoro molto minimal e dalle elevate prestazioni su sterrato e neve, ora è un piccolo suv per parcheggiare sui marciapiedi...
Bisognrebbe tornare un'attimo alle origini...

non a caso le vetuste 4x4 originali costano ancora una fucilata e nelle zone montane sono gelosamente non solo custodite ma viaggiano con proprie ed inderogabili leggi di mercato .
Purtroppo non ho potuto prvarla in condizioni " strane " ma visto come si comporta la 16 che tutto sommato ha lo stesso sistema di gestione elettronica della trazione integrale  mi azzardo ad immaginare che male non si muova questo " suvvino "

Io avevo la vecchia Sisley: con la successiva 4x4 van (quella venduta sinora) mi ci son gettato in un campo infangato per dimostrare a mio fratello quanto fosse inferiore alla classica, al punto da far la prova in zona ricca di trattoristi amici ; beh non ci crederete... ma è risultata "inarrestabile", direi grossomodo "in gamba" quanto la classica.
Spero questa nuova mantenga la stessa propensione al 4x4 valido, seppur leggero.

la sisley era un vero e proprio mulo , l'aveva una mia amica alle superiori  ci siamo andati una volta ehm....diciamo così in una zona appartata  e dopo un po di tempo ci siam provati con le ruote nel fango fino ai mozzi . inserita l'integrale siamo tornati sani e salvi a casa ( poi la di lei madre ha domandato luimi sul motivo per cui l'auto sembrasse tirata fuori da una palude ma tralasciamo ......)

Mai ci fu una Panda maggiormente "divoratrice" di giunti quale la mia : ero convinto che su sterrato e bagnato potesse essere usata in modalità "4x4 inserita" tipo Escort Cosworth.... che testa di M! Santo mio babbo che è mai caduto in tentazione di gettarmi fuori dalla finestra  .

uno ci andava in camporella, l'altro la usava in modalità Escort.....il solito andazzo dei topic del pistone....

l'importante è che non pensasse di avere un transit

Presa  .
Mi son lasciato tentare dal bicilindrico: frulla in modo troppo simpatico!

concordo! 85 cv?
l' ho provata in azienda e mi ha entusiasmato..motore abbastanza coppioso e quando schiacci emette il frullo del vecchio cinquino ma parte a razzo!

Facci poi una recensione!
Unica avvertenza sui consumi: diventano interessanti solo dopo che il motore si è assestato, ci vogliono dai 5 ai 10.000km 

Si si 85cv 4x4 .
Il prezzo del diesel era poco più alto, ma ha 5M con la 1° lunga, è parecchio più lenta e meno divertente e fa un rumore IMHO bruttino. Spero solo lo 0.9 non imploda 
Ultimo ma non ultimo: da inizio 2013 pare abbiano ottenuto i consumi sperati (al contrario delle prime 500 che facevano i 10km/l  ).