Non leggi quello che scrivo, leggi quello che vuoi capire , perché io non ho fatto nessun confronto con la Giulietta (se non la valutazione sui costi di gestione fatta DOPO il tuo quote).
Io ho quotato solo una piccola parte del discorso di Baranzo, che parlava della Giulietta, per evidenziare il concetto di "categoria" nella quale dovremmo collocare questa Astra, che sui listini è una "segmento C non premium" ma per il portafoglio è una sanguisuga.
Tutto sommato, ma questo lo aggiungo adesso, non mi meravigliano nemmeno più di tanto i 31k (per quanto, una Golf GTI 3 porte con cambio tradizionale costi meno). Quello che trovo totalmente fuori scala sono i costi di gestione.
La Golf citata, ma anche la Giulietta, sono entrambe sotto la "soglia superbollo", vengono entrambe vendute con cerchi da 17" (o optional 18"). L'alfa che ti schifa è pure un 1.8 quindi costa meno di assicurazione.
Per mezzi di questo genere, io le trovo entrambe molto molto più sensate dell'Astra.
Ripeto, se devo sobbarcarmi costi di gestione di questo tipo, vado su un altro genere di macchina.

beh però bisogna considerare che auto  di  questo tipo soddisfano le esigenze di chi con una sola auto vuole portare in vacanza la famiglia (magari megane e astra  con le tre porte un po' meno) ma vuole anche divertirsi....una seconda auto più specifica costerà sempre e comunque di più....resta da vedere quanto una Astra 5 porte biturbodiesel non sia a sto punto ancora più adatta...infatti penso che ne venderanno  10 volte tanto

Peccato che il 5% che manca e' lo spazio
Per il resto concordo in pieno

Certamente, ma vale anche per una Golf GTI, che di mantenimento costa decisamente meno, e prestazionalmente su strada differirà per un'inezia...

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le Megane RS cominciano a trovarsi sui 19.000 euro con 2 anni
chiaro che una Megane di 2 anni a 20.000 ed un'Astra nuova a 30.000 prendo la prima
chiaro che tra le 2 tengo la S2000 se posso continuare ad avere l'aziendale

la S2000 ce l'ho da 2 anni e mezzo e ti posso dire che se la voglia vendere senza fretta non so nemmeno se le perdo 1000 euro...ovviamente senza calcolare quello che ci ho speso dentro ma solo sul prezzo di acquisto

c'è anche da dire che, magari, alla Opel GM dell'italia e delle manovre di Monti con superbolloe tc gliene frega relativamente, e fa la macchina per altri paesi...

Negli altri paesi però tassano in base alla CO2, e questa mi sa che piglia delle sberle mica da ridere.

Non è più tempo per macchine così...

allora non è più tempo per le macchine
ma io non ci sto


esce un'Astra con 280cv e sono 4 pagine che "aaahhh ma bla bla"
va bene, io non la comprerò e nemmeno voi, ma vivaddio che anche di questi tempi qualcuno le fa, come le M5, le RS3, le Focus RS, le Impreza STi eccetera...

e poi costa come una Golf GTD o una Kuga cribbio

Preferisco le s2000, le mx-5, le gt-86, persino le swift sport...senza arrivare a Lotus e sfilatini.....ovvero auto che non puntano quasi tutto su un motore esagerato per stupire gli astanti...

Edit: evo e impreza stan fuori concorso, visto che costano una fucilata da mantenere, ma viaggiano ancora di più

Veramente io ho scritto proprio che piuttosto compro una Evo usata (o anche una Impreza se vuoi).

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ma no, dai, è solo che, personalmente, trovo uno dei motivi del successo di quel filone di vetture che va dalla A112 Abarth sino a questa OPC, passando per le Golf GTI, 205 GTI, Kadett GSi, Clio RS etc etc sia nel fatto che mantenevano una connotazione anche tecnica, abbastanza simile a quella delle vetture di base. Il che consentiva di limitare i costi. Qui forse, per la ricerca della potenza "di punta" , per me, si è stravolto questo equilibrio.

se l'alternativa è una di queste nuova ci sta, sul'usato a parità di costo c'è una voragine a livello di costo dri gestione fra un megane rs e una evo entrambe intorno ai 20k euri