Sulla UP ?

Fra le tre, direi che la differenza maggiore in trattabilità del motore sia proprio quella della Focus. Le altre, sono livelli di potenza diversi per lo stesso motore, quindi nell'uso normale non mi aspetto differenze clamorose.

A4?

su nessuna. per tutte e 3 dicevano che il motore piu' cavallato offre piu' brio, e' piu' divertente, etc. ma per tutte e 3 han detto che il motore piu' piccolo e' piu' che sufficiente.
mi pare una volta tanto un consiglio saggio.

Per il 1.0 turbo sulla Focus, rimango scettico. Figuriamoci poi sulla Mondeo di cui si parla in altro 3ed.

mah, effettivamente il turbo da 150cv su una macchina come la focus mi sembra eccessivo. Poi comunque la turbina se entra a 1500-1700 lavora parecchio, per cui..

ma, domanda trasversale. il primo turbo "piccolo" degli anni recenti dovrebbe essere il 1.2 tce della renault. come andava ad affidabilità?voi avete esperienze?

Si ma un conto è provarla in pista per vedere le prestazioni, un conto è usarla tutti i giorni nel traffico urbano ed extra urbano...

Io non metto in dubbio che siano suff 70cv siu una 500... ma la lentissima risposta all'acceleratore, mi rende l'auto insicura, ripeto, se con la mia mi sento sicuro in strada, sorpasso, attraversamento incrocio ecc... la 500 di mia mamma no...
e la mia non è una scheggia, ma un bidone da 15/16q con 140cv e 10sec da 0-100

Mah...alla fine basta "tararsi" che hai 69cv, e non pretendere di fare le stesse cose che fai con 170cv....se non c'è spazio, non sorpassi, se non sei sicuro di toglierti dai pasticci, eviti di ficcartici...di macchine dalle prestazioni "tranquille" ne vendono a vagonate, ma sui giornali difficilmente leggi "si è spiaccicato perchè la sua macchina aveva solo 70cv"

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Ma è costante il comportamento nelle medesime condizioni. E in base a cui puoi "tararti". Se sai che a 2000 giri la risposta è inconsistente ma a 3000 no, cerchi nei limiti del possibile di non farti prendere in castagna, o usi un rapporto più basso, o sfrizioni di più in partenza.

Che la risposta di un carburatore comandato a filo pisci in testa a tutti gli acceleratori moderni, sono d'accordo.

Ma considerato che la scelta dell'acceleratore elettronico e dell'€5 non è una scelta....si cerca di capire come risponde e bon, senza dover prendere dei mezzi che si rivelano inutilmente sovradimensionati e più dispendiosi (perchè i cavalli da mantenere costano......) del necessario.

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TonyH, diciamolo doppio corpo rulez  

E' perchè il tuo cervello è rimasto alle K-Jetronic come capacità di adattamento....lavori in open loop 


ciù is megl che uan  ovvero, 2 carburatori doppi....

ehhhh, l'alfettone io mi accontento di uno