ma tu m'insegni che a una tedesca basta aggiungerci un 3 optional e il prezzo raddoppia...

Comunque questo dimostra che tassare i kw e' una minchiata colossale

Questo modello con le tasse italiche c'entra poco...è una faccenda di CO2 a livello europeo.

Ahahahaha e con il quarto?

Diventa 7/3 del prezzo di partenza, che domande.

no, questa giuro che non la sapevo...sei sicuro?

anche in germania esistevano le soglie, ricordo per certo la soglia dei 100kw che erano 136cv!

manca anche a me ...

cosa la ? la prima Mercedes Benz serie S disegnata da Bruno Sacco? certo che si...esisteva un ABT o qualcosa del genere, che le vendeva regolarmente omologate con il 2 litri benzina MB turbizzato a , mi pare, 180 cv...

la W140 2.0? azz...mai sentita...certo, con tutta l'elettronica che aveva a bordo, deve essere stato un bel divertimento modificarla...

Brabus, su richiesta della fu Prestige Car di Brescia, prendeva le S (W140) ed SL (R129) motorizzate con il sei cilindri in linea 2.8 24v (modelli 280), riduceva la corsa per ottenere una cilindrata inferiore a 2000cc ed applicava due turbo (con tutti gli adeguamenti del caso. La potenza saliva da 193 a 220-230cv. Non ho dati più precisi, dovrei guardare il servizio che fu fatto all'epoca su Autocapital.

Abt fece la stessa cosa sul 5 cilindri delle 100 S4.

ah...ok...ora torna...mantenevano comunque il 6 cilindri e ne sovralimentavano 3 per volta...

fortissima sta cosa...
tra l'altro le portavano alla potenza del 320...senza però gli oneri fiscali

vero me lo ricordo pure io!!

 

vabbè ma non era ufficiale...