Ragnotti + Alpine 2012

[&re@]

La trophy e' quella da corsa. Cosa ci sia di disdicevole a prenderla come base lo sa solo il Dogui, ha un 3.5 V6 montato dietro (o centrale)...

Da "quale" corsa? Cioè, in che campionato corre?

[SUBARUAIMONT]

La Megane Trophy ha un 3.5 V6? Non ha il solito 2.0 turbo?

Confermo da circa 330 Cv (versione dal 2009), ma dev'esserci anche una versione 2 litri 4 cilindri da 270 CV circa dal 2011

[alura]

Da "quale" corsa? Cioè, in che campionato corre?

Sei stanco oggi ? Hai litigato con google ?

http://www.worldseriesbyrenault.fr/en/championships/eurocup_megane_trophy/Pages/Default.aspx

[&re@]

Sì non avevo voglia di cercare, ti ho visto molto sul pezzo e ti ho usato come Google

[alura]

Sì non avevo voglia di cercare, ti ho visto molto sul pezzo e ti ho usato come Google

Hai fatto bene... adesso torno a dormire davanti al monitor 

[MarzulLaurus]

onestamente trovo brutto il video e ancor di più l'auto...

[niu]

La trophy e' quella da corsa. Cosa ci sia di disdicevole a prenderla come base lo sa solo il Dogui, ha un 3.5 V6 montato dietro (o centrale)...

semplicmente che un telaio in tubi a motore posteriore è difficilmente omologabile.

Per non dire poi del motore e del cambio che sono semplicmente da corsa e inusabili su strada.
infatti la stessa renault sapevo che aveva avuto incontri con caterham per sfruttare un loro nuovo telaio!

[&re@]

semplicmente che un telaio in tubi a motore posteriore è difficilmente omologabile.

Perché dici? In fin dei conti omologano le Morgan col telaio in legno... (sono omologate le Morgan vero? O solo in inghilterra?)

[niu]

Perché dici? In fin dei conti omologano le Morgan col telaio in legno... (sono omologate le Morgan vero? O solo in inghilterra?)

andruà è semplicmente un telaio di un auto da gara!

PARTE DA PRESUPPOSTI COMPLETAMENTE DIVERSI!

[&re@]

E qua ci siamo, ma non è possibile modificarlo in modo da poterlo omologare?
In fin dei conti è un telaio, deve "telaiare", che problemi può dare la derivazione da gara per l'omologazione?

[niu]

E qua ci siamo, ma non è possibile modificarlo in modo da poterlo omologare?
In fin dei conti è un telaio, deve "telaiare", che problemi può dare la derivazione da gara per l'omologazione?

semplicmente è concepito con tubi dentro l'abitacolo !



come razzo fai a omologare al crash?

[&re@]

Ah ecco, questa è una risposta, thanx

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Lupo]

e le varie RS RSR "corsa" ecc?  Mi pare che ci siano Porsche, Ferrari e Maserati con tubi nell'abitacolo, o mi sbaglio e si tratta solo di rollbar posteriori ai sedili?

Solo posteriori, il rollbar del GT3, che è tra quelli più 'invasivi', è tutto concentrato dietro i sedili anteriori.

[&re@]

Vabbè ma sarebbe così complicato togliere i tubi anteriori e fare (per esempio) i montanti del parabrezza più robusti?
Anche a costo di appesantirla un po'... pazienza, si parte da un peso molto basso comunque.
Piuttosto che niente...