Beh 10Ah andrebbero anche bene secondo me, avranno pure uno spunto di almento 200A no?

Domanda, esiste un caricabatterie per effettuare il mantenimento collegandosi alla presa dell'accendisigari, senza dover aprire il cofano, cosa che nelle Audi-VW accorcia gli intervalli di manutenzione?

Mi pare di sì, ma non saprei farti esempi...

Più che altro il dubbio è sull'intensità di corrente, di solito la presa accendisigari è protetta da fusibile e sul fatto che possa causare problemi all'elettronica di bordo.

il ctek ha come accessorio la presa per ricaricare via accendisigari, ma io non l'ho presa xchè non mi ispira

Ah ecco, allora devo aver visto una roba del genere, ce l'ha anche Optimate.
Alcune moto (es. le BMW) hanno proprio una presa accendisigari per caricare la batteria.

Quei caricatori / mantenitori si solito non pompano tantissima corrente, fanno una carica lenta...
Comunque, dato che la presa è protetta da fusibile, sei anche più cautelato che non se l'attaccassi ai morsetti della batteria direttamente.

fai prima una verifica però... controlla che la presa accendisigari non è sottochiave, se no non ti carica

il problema dell'elettronica sono più i Volt
durante la desolfatazione sale fino a 15-16V "in alternata"
però c'è un caricabatterie con la funzione cam-bas che limita la tensione durante la desolfatazione (non ricordo qual'è ma è di sicuro uno di quelle 3 marche che ho citato, forse proprio l' "optimate 4 dual qualcosa" della tecmate)

Non penso che il problema di Phormula sia quello di recuperare una batteria solfatata, quanto di mantenerne una in buono stato di carica quando non usa la macchina.

Si, il problema è quello, la macchina resta ferma 3-4 settimane, mi farebbe comodo una volta alla settimana attaccare il caricabatteria senza dover aprire il cofano e scarterare la batteria.
In pratica devo compensare l'assorbimento della corrente di bordo. L'ideale sarebbe attaccare uno di quei cosi alla presa di corrente nel baule (che non è sotto chiave e regge 180W), lasciarcelo qualche ora e ritrovarmi con la batteria carica come se avessi usato la macchina.

Poi è chiaro, se devo recuperare una batteria "defunta", lo faccio, ma questa è un'altra storia.

ma non sono automatici questi caricabatterie? cioè non si fanno sempre tutti gli 8 step di carica/verifica/etc ogni volta che vengono collegati ad una batteria?

Sono automatici proprio perché riescono a capire se la batteria è solfatata... se non lo è, non ci provano nemmeno a fare il ciclo per desolfatarla.

Phormula spiega un po', ma tutte le volte che apri il cofano su una VW recente, influisce sugli intervalli di assistenza?
Ma se uno deve solo rabboccare il liquido lavavetri?

Si, se leggi il manuale di istruzioni, il numero di aperture del cofano motore è tra i parametri utilizzati dal sistema longlife per calcolare l'intervallo di tempo al prossimo tagliando. Altri parametri sono le ore di funzionamento del motore, la distanza media percorsa tra accensione e spegnimento. Infatti quando ho preso la macchina, oltre a montare l'antifurto, con relativo sensore cofano motore, sono andato un casino di volte (otto) in officina con un problema. Risultato, la macchina ha voluto il primo tagliando dopo un anno e tre mesi e 12 mila km.

Asticazzi
Allora mi sa che si farà viva presto pure la mia, da quante volte ho controllato l'olio o rabboccato il lavavetri (non tantissime ma insomma... sempre più delle zero che fa il 99% dell'utenza...).

L'ho letto il manuale, ma non ho visto niente in proposito.