http://www.quattroruote.it/notizie/industria/dailmer-e-baic-nuovi-modelli-e-tecnologie





http://www.autoblog.it/post/39121/jac-motors-4r3-al-salone-di-pechino-il-clone-del-ford-f150





Questa volta tocca a BAIC e JAC-Motors. Ma si puo' andare avanti cosi'? Non sarebbe venuta l'ora di escludere le industrie dell'automotive cinese dal mercato globale per concorrenza sleale?

no, non puoi estromettere. Esistono brevetti e copyright nel mondo occidentale che proteggono dalle copie. Questi modelli sono per il mercato locale e con standard non per l'export.

IMHO andrebbero boicottati ricominciando a produrre localmente in modo da arricchire le economie occidentali tramite i posti di lavoro creati.
Non penso che il ferrari store andrebbe in perdita se la maglietta che vendono a 100€ fosse cucita qui invece che in cina...

chi produce consapevolmente a margine minore?

sta a noi boicottare chi vende a prezzo occidentale e produce a costo cinese

In molti casi non è più possibile tornare indietro.
Motorola lo ha scoperto sulla sua pelle.
Se ci aggiungi che la Cina possiede una grossa fetta dei debiti degli stati sovrani...

verissimo
per dire la cina ha il 95% delle riserve di terre rare

solamente i governi potrebbero cercare di incentivare in modo da riportare localmente le produzioni.
Per le multinazionali non è un problema in quanto venderanno in Cina se in Europa nessuno potrà più permettersi i loro prodotti.

errato, ha il 95% della produzione.
Estrarre terre rare e' uno schifo e se lo vuoi fare rispettando le leggi occidentali vai fuori mercato

I governi non possono molto, tutte le volte che gli USA (che non sono esattamente uno staterello qualunque) hanno alzato la voce in pubblico contro la Cina, in privato hanno calato le braghe, perchè se la Cina smette di investire nel debito pubblico USA, quel paese va con le gambe all'aria. Idem in Europa, la Cina ha già fatto capire che se proviamo a metterci di traverso, loro risponderanno per le rime.
Le multinazionali hanno una strategia che definire suicida è limitativo, ma in questo caso conta il fatto che ormai il valzer delle poltrone è talmente stretto che delle strategie a lungo termine non importa più a nessuno, sono tutti focalizzati sul breve periodo. E il breve periodo è produrre in Cina a basso costo e vendere in Europa o negli USA per massimiazzare i profitti. Il lungo periodo sarà quando le aziende cinesi saranno abbastanza grandi e potenti da potersi permettere di inglobare le aziende nostrane trasformandole in filiali, come sta già succedendo in alcuni settori.

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purtroppo è vero

è circa la stessa cosa

sottolineiamo bene il circa, perche' la situazione attuale e' assolutamente temporanea

inoltre penso che il primo sia prodotto con licenza Daimler, dato che sono in joint venture con la Baic..

L'articolo recita cosi': Mentre si pianifica la produzione in loco della GLK, dopo Classe C e Classe E, desta però l'attenzione la presentazione da parte di Baic della BAW C301, vera e propria "replica" della vecchia Classe B appena uscita di produzione

sì, quello che volevo dire è: dato che sono in joint venture è probabile che Daimler abbia concesso di prendere spunto dalla sua Mercedes B. Non credo si alleino con qualcuno che li copia così spudoratamente