Perche' Hamilton, quando erano tutti e due in McLaren, ha dimostrato di essere a livello di Alonso.




Regards,
The frog

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Stando alle dichiarazioni di Mark Gillan, capo delle operazioni di ingegneria della Williams, il tanto rivoluzionario sistema di correzione d’assetto della Lotus sarebbe stato bocciato dalla FIA e di conseguenza bandito dal regolamento della F1.
Manca ancora il comunicato ufficiale da parte della Federazione, ma se dovesse arrivare Lotus, Ferrari e Mercedes dovrebbero procedere alla rimozione del suddetto sistema, in conformità al regolamento.

http://f1grandprix.motorionline.com/la-fia-vieta-il-correttore-dassetto-in-f1-per-il-2012/

Ufficiale.



Regards,
The frog

A dir la verità per ora c'è solo Gillan che lo dice, lui dice di aver ricevuto una mail ma gli altri team non hanno ancora annunciato nulla ne tanto meno la FIA.

Ora è ufficiale:
In una lettera inviata a tutti i team la FIA ha infatti comunicato la decisione di ritenere il dispositivo non conforme ai regolamenti in quanto darebbe vantaggi aerodinamici illeciti, ribaltando così la posizione espressa in precedenza secondo la quale sistemi idraulici legati alle sospensioni e attivati dalla forza frenante erano stati giudicati leciti.
Il correttore d’assetto infrange la normativa relativa alle sospensioni, in particolare gli articoli 10.2.1 e 10.2.3. Quest’ultimo recita esplicitamente: “Non si possono effettuare regolazioni alle sospensioni con la macchina in movimento”.

Kimi Raikkonen è tornato al volante di una monoposto di F.1. L'ex iridato finlandese, che ha anche una nuova colorazione del casco, è a Valencia al volante della Renault R30 con l'intento di riprendere confidenza con una monoposto e i suoi mille comandi.

La Marussia ha rivisto i suoi piani pre-stagionali e non parteciperà al primo test di Jerez per concentrarsi sullo sviluppo della nuova vettura.
La squadra russa avrebbe dovuto utilizzare la vettura dello scorso anno nella sessione di quattro giorni sul circuito andaluso, in modo da dare a Charles Pic la possibilità di macinare km in vista del suo debutto iridato.
Ma la Marussia ha deciso oggi di saltare del tutto il primo test mentre l'obiettivo principale sarà quello di portare in pista la nuova vettura per la terza sessione in programma a Barcellona dal 1° marzo.

Dopo l'indiscrezione del "muso con la gobba" dei giorni scorsi ci sono nuove indiscrezioni su come sarà ò F12 o F2012 (non hanno ancora deciso il nome ma dovrebbe essere uno di questi 2):
-Le sospensioni saranno per la prima volta di tipo pull-rod, come sulla Red Bull;
-il cofano motore somiglierà a quello della creatura di Adrian Newey con un vistoso foro nella parte posteriore;
-gli scarichi potrebbero essere posizionati più in alto rispetto all’altezza minima imposta dal nuovo regolamento per indirizzare i gas di scarico sull’elemento principale dell’ala posteriore;
-il pilota sarà seduto più in basso.

Pirelli ha presentato al circuito di Abu Dhabi la propria gamma di pneumatici per la Formula 1 2012:
Ecco cosa dicono i tecnici pirelli sulle nuove coperture:
"La mescola supermorbida è l'unica ad essere rimasta invariata, mentre per le altre l'obiettivo è stato il miglioramento prestazionale e la riduzione del gap tra una mescola e l'altra.
Si è verificato un generale ammorbidimento, pur cercando di ottenere una vita utile più consistente e regolare, che porterà un netto calo dei tempi sul giro. Le coperture saranno caratterizzate da un profilo più squadrato, e dalla ricerca di una maggiore regolarità in termini di usura, oltre che dalla elevata resistenza termica per ridurre i fenomeni di blistering, in particolare sulle "soft"

Invariate le supermorbide, le coperture più dure saranno completamente nuove, meno rigide e sono finora state testate dal solo Lucas Di Grassi a Barcellona con guadagni notevoli in termini di performance. Già sperimentate invece le medie, che nella progressiva evoluzione 2012 conserveranno le stesse caratteristiche: si sono viste nei test "giovani" oltre che nelle libere del GP di Germania. Per il bagnato si rivedrà un brand storico col ritorno della dicitura "Cinturato".

P Zero Rosso - Supersoft
P Zero Giallo - Soft
P Zero Bianco - Medie
P Zero Silver - Dure

Cinturato Verde - Intermedie
Cinturato Blu - Full Wet

ma se il gap è ridotto che senso ha montare entrambi i tipi per forza?

Forse per tenere più compatte le vetture riducendo i distacchi quando queste montano coperture diverse, facendo così in modo di facilitare i sorpassi.....Penso!!!

oppure annullandoli del tutto avendo prestazioni plafonate

Il team Caterham ha svelato con un giorno d'anticipo la CT01, ossia la vettura con cui proverà a strappare i primi punti iridati in Formula 1. La rivista F1 Racing, a sorpresa, ha pubblicato sul proprio magazine le prime foto ufficiali della vettura che parteciperà al prossimo campionato Mondiale.
Ulteriori dettagli saranno comunque pubblicati domani sempre via web. La vettura, alimentata dai propulsori Renault, ha un caratteristico musetto a forma di ornitorinco con sospensioni anteriori rialzate al di sopra del muso.
Primi test a Jerez, il 7 febbraio prossimo. 
Qui si può vedere una prima immagine laterale

http://www.formula1.com/news/headlines/2012/1/12954.html

 caterham-f1-2012-muso.jpg (126.28 KB - scaricato 42 volte.)

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