Se si aumenta la pressione:
- bisogna dimensionare adeguatamente i componenti (quindi più costi)
- aumentano le fughe dall'impianto, perché sono proporzionali alla pressione
- si scalda il gasolio, quindi a parità di volume iniettato hai una massa inferiore

Hai come vantaggio una maggiore polverizzazione del gasolio, ma questo vantaggio te lo mangi parzialmente con i punti 2 e 3.

Come avviene l'iniezione.
L'iniettore viene tenuto chiuso dal carburante in pressione, perché il carburante in pressione viene inviato su entrambe la facce del piattello di comando. Una parte è collegata allo spillo e quindi alla camera, l'altra è collegata alla valvola pilota e al circuito di ritorno.
Quando si vuole far partire l'iniezione si eccita il solenoide nella valvola pilota, che si apre, mettendo in comunicazione la parte superiore dell'iniettore col circuito di ritorno (che è a pressione ambiente).
Parte superiore che inizierà a svuotarsi.
Così lo spillo non è più in equilibrio chiuso, e si apre, permettendo l'iniezione.
Togliendo l'eccitazione alla valvola pilota si fa il processo inverso e si chiude l'iniettore.

mi suona strana questa presunta difettsosità del 35i...prima di comprare la evo mi ero informato per il 135 e nei vari forum tematici non avevo sentito che apprezzamenti per il motore...che anzi supporta molto bene elaborazioni anche pesanti

meno male che non l'ho presa  su bmwpassion la notizia non è arrivata

Ecco qua:

http://www.autobistrot.com/showthread.php?905-BMW-Probelmi-di-affidabilita-motore-6-cilinidri-Turbo-N54

Beckverdo è affidabile come fonte 

Certo che BMW sta avendo un po' troppi problemi per i miei gusti  vedasi anche quelli sul 2.0 177cv

Strano, mi pare che Beckverdo scriva anche là.

O forse su bmwpassion hanno il braccino e non prendono le x35i 

becker scrive davvero tantissimo!!!!!!!!!
e per ogni auto nuova in uscita posta un miliardo di foto di prototipi camuffati viste da tutte le angolazioni!
dei thread luuuuunghissssssiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ora che ci penso bravo furbacchione super pyno ha lasciato il 3.0 x il 2.0così la finanza nono gli rompe i maroni

boh...a me questo andazzo non piace...mi sembra che in Europa si sia preso "il peggio" dell'America..

La differenza e' che in America i CV non te li fanno pagare come mini appartamenti......con quello che costera' da voi sto supernaftone BMW (il quale, tra l'altro, in 6-7 anni non varra' piu' un ca....o) qui ti viene una Corvette ZR1, non so se mi spiego.....