lo facciamo, solo che qualcuno lo fa più di altri........

Il problema è: devi pubblicizzare un’utilitaria, quindi non puoi fare leva sulle emozioni che genera alla guida.
Puoi fare leva sull’ironia, e qui si è seguito il filone con luca e paolo, oppure..

Potresti far leva sull’affidabilità, ma con le fiat (per fama e pregiudizi più o meno veri) non è il caso.
Oppure potresti far leva sull’economia di esercizio, ma con le fiat (per fama e pregiudizi più o meno veri) non è il caso.
Oppure potresti far leva sul sentimento nazionale italiano, e qui si è seguito questo filone, così come, a suo tempo, lo si era seguito con lo spot 500, quello del cinema, ve lo ricordate? Il problema è che è stato trasmesso anche in altre le nazioni, con gli eventi storici di quelle nazioni.
Oppure potresti far leva sulla robustezza della vettura, e zaaaac! Ecco il salto sulla collinetta alla fine dello spot!

Purtroppo, concordo anche io che lo spot sia troppo mieloso.


Io sono il primo a dire che dove sia assemblata una vettura conta zero, visto che l’indotto dei fornitori occupa millemigliaia di persone in più. Ed è lì che vorrei che l’industria italiana fosse forte.

Ma quel 1,2 non so quanto a lungo durerà in gamma, visto che si sovrappone con il bicilindrico aspirato.

Sull'economia di esercizio delle Fiat c'è poco da dire, francamente, non è il caso di non è il caso.

Vorrei dire lo stesso anche io, ma sulla punto di mia mamma, in 100 mila km e 8 anni di vita, ho dovuto cambiare due volte il servosterzo e una volta la guarnizione della testa.
Questa è manutenzione straordinaria assolutamente non preventivata quando si acquista una vettura, e non costa poco: il primo servosterzo mi era costato 750 euro nel 2006.

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=29213.0

E non posso dire nemmeno che una rondine non fa primavera, perchè non sono di certo l'unico ad avere avuto questi problemi.

mah se parlo di esperienza più o meno diretta posso dire che nella mia famiglia abbiamo avuto prevalenza di auto fiat e come affidabilità proprio ho poco da lamentarmi...anzi...è anche vero che le macchine son quasi tutte state acquistate nuove e mantenute con costanza e precisione...però di tutte le mie macchine l'unica che mi ha lasciato a piedi e mi ha costretto a chiamare il carro attrezzi è stata l'Ibiza TDI...

confermo , in famiglia ho avuto auto fiat al 90 % . a parte la nuova bravo nata male  ( capita ) per il resto sempre tutto ok e nessun problema . anche nel nostro caso l'unica auto  che ha lasciato a piedi qualcunoo è stata la polo 1.4 16 V di mia moglie .

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Come affidabilità in Fiat bisogna distinguere tra meccanica e elettronica.
Di meccanica, una volta eliminato la difettosità congenita del 1.2 FIRE sulla guarnizione della testa, non c'è niente da dire.
Sull'elettronica, troppi scivoloni.

Onestamente faccio fatica a capire come mai FPT riesca ad avere un controllo qualità con le cosiddette (te credo, eravamo visti come i rompicoglioni  ), mentre Fiat carrozzeria no.

mah di elettronica mi pare siano nella media....i fornitori sopratutto per il controllo motore sono sempre gli stessi per tutti e offrono le stesse cose a tutti nelle medesime fasce di prezzo
non mi pare che a livello elettronico i concorenti siano zero difetti

Credo che la Fiat adesso soffra più per un problema di immagine, causata da un periodo anche abbastanza lungo. Motoristicamente hanno sempre costruito dei buoni motori, a volte decisamente migliori della concorrenza. Ho avuto sia il 127 903 cc sia il bialbero del 131, rispetto alla concorrenza, soprattutto il bialbero 1300, solo il bialbero Alfa era superiore in potenza. Il 903 era comunque un buon motore, anche se derivato dalla 600 degli anni 50. Il 1116 cc del 128 faceva la sua porca figura, credo che il 1300 della 128 sport fosse derivato dal primo, era bello grintoso. Poi il Fire, risolti i problemi di gioventù, non mi sembra sia stato un cattivo motore. I problemi cronici erano nella carrozzeria, negli accessori e nelle finiture, la Fiat era decisamente inferiore a tedeschi e inglesi. I francesi erano appariscenti, ma in quanto a qualità... non credo fossero superiori alla casa italiana.
Attualmente, i problemi sono più o meno gli stessi, scarsa cura negli assemblaggi, accessori cagionevoli, finiture non all'altezza della concorrenza, almeno visivamente.
Spero cambino iniziando dalla Panda, ma è una frase ricorrente per ogni nuovo modello.
Mi sono fatto un'idea tutta mia ovviamente, la Fiat ha 100 problemi risolvibili con 100 €, la VW per esempio, 10 problemi da 1000€. Per non parlare dei concessionari, come già detto sul forum, in Fiat ti offrono la spalla per piangere, in VW si incazzano con te se tu hai un problema.

Ieri sera mia moglie mi fa "ma che bella pubblicita' che ha fatto la Fiat per la Panda".
Io non ne avevo minimamente parlato prima.
Trattasi di persona probabilmente piu' vicina al target di vendita della Panda, di quanto non lo sia il Pistoniano medio, molto piu' vicina di quanto non lo sia il Dogui.

quoto... almeno qui da noi, spesso, le fiat erano comprate perchè complessivamente più economiche della concorrenza (almeno tali erano ritenute), in termini di:

- consumi, mediamente...

- costo della manutenzione ordinaria/straordinaria

oggi porte aperte per la nuova panda.sono andato a vederla e devo dire di essere rimasto piacevolmente sorpreso.
Mi piace!bella sta nuova panda.sopratutto dentro,l'ho trovata davvero piacevole.ma non piacevole relativamente al segmento delle compatte,ma proprio bello in assoluto.materiali adeguati alla categoria,ma combinati in modo rendere l'abitacolo ricco. Ottimo il tascone,più grande di quanto sembrasse in foto,bene il cassettino sotto,molto profondo.finitura nero lucido della zona clima-radio riuscita,strumentazione fuori dai canoni.sedili bel fatti,riprendendo la furbata dei poggiatesta stile 500(di plastica,quindi più economici,ma dal disegno simpatico).
Frontale moderno , semplice e simpatico. Preferisco invece la zona posteriore della panda vecchia.la nuova ha una linea un pò troppo morbida.
Insomma mi è davvero piaciuta....promossa.

Andato a vederla. Nonostante il nevischio buona affluenza.
Dal vivo mi piace ancora di più 
Posto guida FINALMENTE con una regolazione in altezza degna di questo nome.
Davanti si sta comodi anche di taglia forte.
Dietro dipende da chi si siede davanti.
Se davanti c'è il sottoscritto, dietro tocco con le ginocchia il sedile. Se c'è uno più basso (tipo la mia fidanzata, 1.68m) sto comodi, non avrei problemi ad affrontarci un viaggetto di 2-3 ore.
Baule adeguato alle dimensioni. Molto regolare. Speriamo mettano come optional il sedile scorrevole.

Un bel macchinino, buono non solo per la città ma anche per le gite fuori porta.

Ecco qualche foto (ringraziate apple per la cessosità delle foto)



Esposta c'era anche la 500 Abarth Cabrio Italia. MA QUANTO CAZZO E' FIGA? (e quanto cazzo costa.....)


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p.s. mi sono divertito a provare la modalità "All-weather" della Bravetta. Funziona bene in pianura, ferma qualsiasi accenno di sbandata. Per un utente normale è utile.
Sarei curioso di provarlo su una partenza da fermo in salita. Condizione dove le 2WD vanno in crisi.

quanto viene la abarth italia?è il mmv vero? io stamattina son andato con emi a moncalieri a fare due traversi invece