sono però 4,71 metri macchina una certa linea e stile...se voglio più spazio prendo l'A4 Avant...
è giusto così...non deve essere particolarmente spaziosa...non è quello il suo compito...l'importante è che spaziosa davanti...

chi la compra, buona parte non ha famiglia da portarsi al seguito...quindi il problema poi alla fine non esiste...

Indubbiamente A parità di dimensioni, sia in larghezza che in lunghezza, le vetture moderne tendondono ad avere meno spazio rispetto a vetture di 10 anni, questo è innegabile.

anche perchè lo sportello di un'A6 moderna è almeno il doppio come spessore rispetto a quello del 131

Mah, anche la Maserati Quattroporte del 1995 aveva una certa linea e stile, e in 4,55 metri riusciva a farci star bene anche i passeggeri posteriori.

Certe auto sprecano proprio lo spazio.

Sarà anche larga 25cm in piu', pero'.

ma la Quattroporte è una berlina di rappresentanza...questa no...
una è pensata per essere comoda e spaziosa anche dietro, l'altra no...trovo che sia una scelta di progetto...

cioè, cercare spazio in una A5 è come cercare l'alta tenuta di strada e la precisione di guida in un fuoristrada, secondo me...

magari senza cerchi da 17 (anche se mi pare abbia una spalla da 50 in quel caso), ma il 3008 a me piace. non è il suv, non è la monovolume..è strano la versione ibrida costa un'assurdità...

sicuramente è così.
io stesso molte volte mi chiedo dove vada a finire lo spazio esterno... chi ha qualche idea?

25% sicurezza (struttura più spessa e bags laterali), 25% silenziosità (più fonoassorbente e vetri più spessi)...il resto....stile.....per dare quella piacevole sensazione di auto sportiva che si rastrema verso l'alto fuori, e dentro dare un pannello porta importante con tasca portaoggetti.

Se si rinuncia allo stile sportivo si possono fare auto piccoline fuori ma spaziose dentro. Sicure e comode.
Vedasi la multipla.....la prima era brutta come la paura, ma come sfruttamento degli spazi é stata imho l'auto più geniale degli ultimi quindici anni.

Per quanto riguarda la 3008 ci sono andato da Spezia a Fiumicino e devo dire che:
1) Secondo me è veramente comoda e non ho sentito la necessità di avere più spazio (sono 182 cm per 98 Kg). Inoltre lo spazio del baule è modulabile in maniera intelligente.
2) Concordo sul fatto che il tunnel centrale sia veramente troppo ingombrante (non ci fai caso finchè qualco simpaticone ti parcheggia a un cm dalla porta e devi entrare da destra (e giù moccoli).
3) Personalmente mi ha irritato oltremodo il ricircolo dell'aria che è o AUTO o ON. Non hai modo di disattivarlo del tutto. Ogni tanto si attivava in auto e si appannavano i vetri, costringendomi ad accendere il clima (non consigliabile con la 3008 aprire i vetri ai 130 in autostrada)
4) Il servosterzo elettrico è troppo leggero
5) E' brutta come la morte (mia opinione personale, ovviamente)

P.S.: Ho guidato anche la 5008 da Spezia a Fano via autostrada (Cisa + A1 + Adriatica) e ritorno via Appennino fino a Arezzo e poi autostrada. Ha una tenuta di strada veramente notevole, soprattutto tenendo conto che è una specie di firgoncino del latte (brutto come la morte anche lui); anche per lui valgono le stesse cose dette sopra.

La A5 non la conosco minimamente, ma penso che se uno ha bisogno di tanto spazio, tendenzialmente non si compra la A5. Magari si compra qualcos'altro.
Comunque lo spazio interno negli anni è diminuito parecchio anche a favore della robustezza strutturale. Lo spazio rubato è tanto, ma devo dire che mi da una sensazione di sicurezza avere una portiera bella spessa a fianco con robuste barre anti-intrusione. La porta della V50 è spessa come il muro di un castello medievale !

Le porte della Lancia Fulvia Berlina di mio padre erano spesse come quelle di una cassaforte e pesanti come un termosifone in ghisa!
Ma questa considerazione doveva farla Mauring...

Questi veicoli non sono destinati al fuoristrada... sono auto da usare tutti i giorni... essendo un po' più alti da terra "dovrebbero" essere più comodi per il carico/scarico / per il sali/scendi dall'abitacolo.
Perciò non capisco perchè sempre a criticare le gomme.


Non è l'auto ad essere sbagliata... ma quella motorizzazione su quell'auto...

Proprio perchè sono da usare tutti i giorni una gomma ultraribassata va malissimo e non serve a niente, se non a spendere parecchi soldi dal gommista, sentire di piu' le buche e non poter salire su alcun ostacolo senza danneggiare gomma e/o cerchio.

Varrebbe lo stesso discorso per qualsiasi monovolume, anche senza che abbia quell'aspetto "quasi-SUV".
A cosa servano ruote da F1 su macchine del genere?

Ovviamente il discorso è ancora più vero per un arnese che pretende di essere un "crossover" (vedi descrizione sullo stesso sito della Peugeot: "si posiziona a cavallo di differenti concezioni: quella dei SUV, quella dei multispazio e delle berline").

Lasciatemi dire... che palle...
A cosa serve un 5.9 benzina? non bastava un 2000?
A cosa serve spendere 50k€ per un'auto... non ne bastavano 30k...
A cosa servono i paraurti in tinta... non basterebbero quelli neri?

Il discorso è uno solo... poichè l'80% (e forse piu) compra l'auto per un fattore estetico... 4 cerchi da 16 con il 195 avrebbero fatto ridere su quest'auto.... mentre 4 cerchi da 18 e 235 lo rende un po' più carino... e tutto sommato aumentano un po' anche la sicurezza (immagino che un 235 si fermi prima di un 195)