Suzuki amplia la gamma Swift introducendo la versione Sport. La lunghezza aumenta di 4cm, mentre il corpo vettura si riconosce per la griglia anteriore con trama a nido d’ape, per i cerchi in lega di nuovo disegno, per le bandelle sottoporta maggiorate, per lo spoiler posteriore e l’assetto ribassato. Modifiche anche al motore a benzina M16A da 1.586 centimetri cubi, realizzato appositamente per la Swift Sport. Eroga 136 CV a 6.900 giri/minuto e 160 Nm di coppia a 4.400 giri ed è accoppiato ad un nuovo cambio manuale 6 marce. La presentazione è in programma durante il salone di Francoforte.

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Suzuki amplia la gamma Swift introducendo la versione Sport, allestimento già disponibile per la Swift I e anticipato dal prototipo Swift S-Concept. In tal guisa la segmento B giapponese misura 3.89 metri in lunghezza (+4 centimetri rispetto alla Swift standard), 1.70 in larghezza ed 1.51 in altezza, mentre il corpo vettura si riconosce per la griglia anteriore con trama a nido d’ape, per i cerchi in lega di nuovo disegno, per le bandelle sottoporta maggiorate, per lo spoiler posteriore e l’assetto ribassato. Modifiche anche a livello tecnico, grazie all’introduzione di apposite regolazioni e geometrie per le sospensioni e al nuovo disegno del Multilink posteriore.

Sotto il cofano trova spazio il motore a benzina M16A da 1.586 centimetri cubi, realizzato appositamente per la Swift Sport. Eroga 136 CV a 6.900 giri/minuto e 160 Nm di coppia a 4.400 giri, valori superiori alla Sport I (125 CV, 148 Nm) e di più immediata fruizione grazie al nuovo cambio manuale a sei rapporti. In attesa di conoscere maggiori dettagli ufficiali, Suzuki rende noto che la Swift Sport verrà equipaggiata di serie con 7 airbag e sistema ESP. La presentazione è in programma durante il salone di Francoforte (15-25 settembre).



Fonte: http://www.autoblog.it/post/34351/suzuki-swift-sport-2

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bella mi piace!

Sappiamo che la fanno bianca, chissà se hanno messo a catalogo ben TRE colori o se hanno tolto il rosso o il nero

(a prima vista mi sembrava più bellina la precedente, pure i cerchi sono banalotti, con disegno "poco sport").

Il concessionario di Torino ne ha già ordinate due rosse...

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Tesate di vela a parte....la tua che sospensioni posteriori ha? Indipendenti o il classico ponte torcente?
perché questa ha le indipendenti e un bel 1.6 da 136cv.....prezzata come era la tua diventa golosa.
Anche se battere "emozionalmente" il cinquino minkiabbarth non è impresa semplice...

la "vecchia" se non ricordo male ha il ponte e non le indipendenti..
certo che il cambio a 6 rapporti farebbe comodo per l'autostrada rispetto all'attuale.
Per l'estetica, concordo con Paolo che è meglio la vecchia versione ( ma sono di parte  )

Bell'oggettino!

Dev'essere molto divertente, anche se, secondo me per uso stradale un aspirato così (e ce l'ho anche sulla C2 un motore di caratteristiche simili) è un pò penalizzato e dev'essere un pò messo alla frusta per rendere bene.

Dico questo perchè dopo aver provato qualche turbo benzina recente (Abarth GP SS ad es.) e risalito sulla mia ho notato la notevole carenza di coppia, che appunto per uso stradale trovo essere importante.

Chiaro che se vado con la mia nelle stradine di collina o montagna che ho qua vicino, il divertimento è assicurato. 

Hai preso il Cinquino Aborth?

Assolutamente no...che sono il ranzani che cambia auto quando il posacenere è pieno? 

Se dovessi prendere una macchinetta sfiziosa da città il cinquino minkiabbarth sarebbe la prima scelta...rigorosamente cabrio con scarico Monza 

Ma la mini ce l'hai ancora?

Per mia fortuna no

Perche' per fortuna?? Che cosa e' successo?? Mi sembravi entusiasta della Mini...

Lo ero prima della rottura del volano e conseguente bruciatura della frizione.
E soprattutto prima di scoprire che mangiava olio.....forse dal turbo (di nuovo) oppure da richiedere la sostituzione completa del motore.
Me ne sono sbarazzato prima di scoprirlo.