Mah... sono dubbioso sul fatto che si possa fare col cambio automatico. 

era un discorso di carattere generale....anche ii cambi automatici moderni li puoi cuocere con un uso scriteriato in poche decine di secondi

[quote auquote author=Mark Mc Cormick link=topic=49036.msg1103731#msg1103731 date=1312297950]
fuori giri..... se fai una manovra sballata lo fai punto...non c'è santo che tenga....



come fai a mandare in fuorigiri un'automatica??

Non sarei cosi' tanto sicuro. Quando surriscaldano si mettono in protezione. 

Bisogna proprio studiarla a tavolino.

Su quelle vecchio stampo si puo', ma solo in discesa.

La serie 6 ha il cambio automatico di serie.....il fuorigiri è praticamente impossibile farlo ! E anche quelle con il DKG se tu provi a cambiare a determinati numeri di giri, il cambio non scala.

Mi spieghi come fai ?

I nuovi cambi moderni sono più robusti in mani sbagliate.al ring ci dissero i noleggiatori che avevano solo golf dag,perchè dandole in mano a cani e porci non rischiavano di cambiar sincronizzatori,frizioni e valvole ogni volta....

Ma queste sofisticazioni,portano a guai tecnici di varia natura.se non altro perchè chiunque puó tirarci sempre senza sforzi e si usurano più velocemente.

Senza contare prob elettronici che tutti hanno e costi di manutenzione assurdi,perchè nessuno ci mette mano e se si rompe qualcosa sborsi 15.000 euro per un rigenerato

Mi correggo: probabilmente si puo' anche forzando una scalata a velocita' troppo alta.

forse sui catafalchi a cui sei abituato tu... un qualsiasi cambio a gestione elettronica non accetterebbe mai la marcia...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

la metti in N e schiacci l'acceleratore 

Ma non farà mai fuori giri.... poi ci sono motori che in folle non ti permettono di andare oltre un tot di giri ( vedi Porsche Cayenne Turbo ) altri non mi ricordo !

Infatti, se riesci a leggere, avevo scritto "su quelli vecchio stampo".

Tra parentesi anche il cambio della Jeep e' a gestione elettronica. 

entra il limitatore