Ah no certo, quello è eccessivo

Comunque fra un motore "rodato" e uno trattato da cani fin da subito, molto probabilmente quello ben rodato vibrerà meno e consumerà meno benza e olio.

sta tranquillo che se il rodaggio servisse le case te lo metterebbero sul libretto di uso e manutenzione per pararsi il culo da eventuali guasti in garanzia...

No, col gancio anteriore. 

Anche se rodato al banco cmq un motore non subirà lo stesso ciclo di lavoro che subisce appena trapiantanto nella vettura e messo a circolare.

E poi un'auto non è fatta solo di motore... per cui credo anche io che sia bene far conoscere tutti i membri del coro prima di chiedergli di cantare tutti insieme perfettamente intonati!

Infatti c'è eccome.
Nella mia c'è scritto di salire di regime gradualmente nei primi 1500km, con 3 soglie che ora non ricordo con esattezza, grossomodo metà del regime massimo per i primi 500km e 2/3 per altri 500.
Non ha a che fare con la garanzia però, ci mancherebbe.

Sulla mia c'è invece di moderare le frenate per i primi 300 km.

Forse non hai capito di quale motore stiamo parlando......copi di calore giochi tolleranze   Guarda che non stai parlando della Lada Niva

Non sarà il motore di una Lada Niva, ci mancherebbe, ma anche i motori più "raffinati" possono beneficiare di un minimo di attenzione durante le prime manciate di km di vita. Chi dice che le tolleranze dei motori moderni sono migliori di quelle dei motori di vent'anni fa non ha tutti i torti, infatti non si vedono più le scrupolose raccomandazioni riguardo il rodaggio obbligatorio, ma è anche vero che fare un minimo d'attenzione può solo giovare per un corretto assestamento dell'intera meccanica. I libretti di uso e manutenzione normalmente consigliano, come ha ben citato Andrea, un uso "accurato" nel primo periodo d'uso.

Questo capita su quasi tutte le BMW... dopo circa 6000KM

Ma tornando a bomba...... ma un motore V8 4.4 Biturbo da 407CV che nella versione M arriva a circa 560CV.......quanto può essere delicato? Motori che testati al Nurb vengono scannati appena usciti dalla fabbrica.....

Ok, ma quello che ho anche scritto è che sono macchine che vengono controllate da cima a fondo ogni volta che rientrano, quindi molto più sicure come manutenzione rispetto ad una usata da un normale utente !

C'è la fila di gente che aspetta di comprare queste auto usate.....

Peraltro la Lada Niva non è proprio un esempio di auto fragile.

Colpi di freddo, di caldo, sopporta tutto 

Mediamente succede a tutti i motori, mica BMW ha qualche "formula magica". Consumi e prestazioni migliorano leggermente proprio per il corretto assestamento della meccanica.


Solo perchè non ha 300 cv/l non significa che non meriti attenzioni. Un buon vantaggio di un motore del genere è che con quella abbondante riserva di potenza è possibile viaggiare relativamente spediti senza chiedergli molto, ma questo è un altro discorso.

Il fatto che vengano controllate ogni volta non significa nulla, dopo che verifichi livelli e qualche eventuale gioco nelle sospensioni e nello sterzo, cosa cambia? Qualsiasi motore ha bisogno di un minimo di assestamento iniziale. Il fatto che ci sia la fila di gente non mi stupisce fatto e non dovrebbe stupire neanche te, vista la preparazione tecnica media degli acquirenti di auto. Io ad esempio comprerei con seria difficoltà un'auto dimostrativa, sapendo come vengono trattate tali auto...

Infatti io non ho scritto solo BMW..... ho riportato un chilometraggio medio 


Bhe certo, non sono motori tirati come lo può essere un 1600 turbo da 184CV 

e secondo voi come andrebbe trattato un V8 da 407 CV ? fatemi capire !