tu salti il punto 4... indi fai una doppietta sgasata (Losna ndr)

Adesso la pianto di rompere i maroni, promesso!

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Forse non hanno i sincronizzatori. Anche sugli iveco di un pò di anni fa non c'erano i sincronizzatori, se sai come cambiare fai prima.

io semplicemente "interpreto"...avendo un diesel non  posso aspettarmi una particolare reattività..quindi accelero limitatamente, quel poco che basta ad aumentare la velocità degli ingranaggi..per facilitare l'innesto.

Beh, con i cambi non sincronizzati non e' una scelta, e' una necessita'.

Comunque c'e' diesel e diesel: ad esempio il 2.5 del ducato, senza intercooler, risponde niente male, infatti con quello la doppietta la faccio sempre.

E' bene sapere che con gli S&S più evoluti, quelli che non hanno motorino di avviamento, tipo auto del gruppo PSA o sulle ibride, il motore si spegne sempre prima di giungere ad essere fermi. Vedrete che presto tutte faranno così.

 

E come fanno a riavviarsi ? 

Usano l'alternatore, mettendo un inverter al posto del regolatore di tensione

Beh, allora ce l'hanno il motorino d'avviamento, solo che e' sempre in presa e unito all'alternatore.

Ma non e' una grande novità: ce l'aveva la Nsu Prinz negli anni '60 (forse anche prima), e si chiamava il "dinamotore" perche' faceva le veci di dinamo e di motorino d'avviamento.

E te pareva!!! 

Non e' colpa mia se il progresso automobilistico e' questo ! 

Non vedi che siamo nel 2011, e parliamo ancora di "doppietta", una manovra degli albori dell'automobile che molti (me compreso) usano tutt'ora eseguire. 

Come se sui forum di computers si parlasse di gente che col pc nuovo usa le schede perforate, perchè e' ancora un sistema di memorizzazione dati vincente.... 

Ma se il climatizzatore è acceso con lo s&s si spegne anche quello?

si. Ma se la centralina rileva una temperatura non gradita non spegne il motore lasciando acceso il condizionatore

Immaginavo. In estate allora è praticamente inutile, non si spegne mai.