A partire dal 2013 ZF introdurrà il nuovo cambio 9HP a nove rapporti, destinato alle vetture con motore trasversale e trazione anteriore; questa nuova trasmissione dovrebbe permettere di ridurre i consumi del 16% rispetto ad un tradizionale cambio automatico sei rapporti e può interfacciarsi con un sistema Start&Stop, mentre i limiti di coppia massima e minima spaziano fra 280 e 480 Nm. Ciascun acquirente potrà poi utilizzare differenti settaggi e stabilire logiche di funzionamento a seconda della vettura su cui è montato.

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A partire dal 2013 ZF introdurrà il nuovo cambio 9HP a nove rapporti, destinato alle vetture con motore trasversale e trazione anteriore. Secondo quanto riportato dagli stessi tecnici, il 9HP permette di ridurre i consumi del 16% rispetto ad un tradizionale cambio automatico sei rapporti e può interfacciarsi con un sistema Start&Stop, mentre i limiti di coppia massima e minima spaziano fra 280 e 480 Nm. Ciascun acquirente potrà poi utilizzare differenti settaggi e stabilire logiche di funzionamento a seconda della vettura su cui è montato.

La nuova trasmissione verrà prodotta nello stabilimento di Greenville, in South Carolina, dov’è attualmente assemblato l’8 marce 8HP. Il funzionamento del 9HP non prescinde ovviamente dal convertitore di coppia, abbinato tuttavia ad uno smorzatore torsionale ed una nuova gestione del blocco del convertitore, anche se l’elevato numero di rapporti consente al motore di lavorare sempre al regime opportuno. Allo stesso tempo, i ridotti tempi di cambiata e la gestione elettronica consentiranno impercettibili scalate o cambiate multiple a tutto vantaggio delle prestazioni e dei consumi a velocità costante.



Fonte: http://www.leftlanenews.com/zf-announces-new-nine-speed-gearbox-for-front-transverse-drive-applications.html
Traduzione: http://www.autoblog.it/post/33467/zf-prime-caratteristiche-del-nuovo-9hp-a-nove-rapporti

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Solo 9 ?

Tempo fa avevo proposto un 4 rapporti + splitter robotizzato per autovetture....devo affrettarmi a brevettare l'applicazione...

A sto punto non conviene un CVT? Tanto di sto passo ci arriviamo in fretta ai rapporti infiniti....

Son curioso di leggere il parere di Mauring!

Meno male che sia un automatico se non passavi più tempo a cambiare marcia che guidare 

siamo ancora lontano dai 18/24 rapporti di certi camion ma la strada imboccata è quella

Secondo me alla ZF per contenere i costi hanno licenziato tutti i tecnici ed hanno assunto in blocco quelli della Shimano. 

e io che sulla Regata avevo l'automatico a 3 rapporti.....

stanno tutti modificando le pompe olio del cambio per montarli sullgi start and stop.

bhà..

Lo penso anche io! Ma penso anche che è tutto inutile, tra qualche anno (10?) ci saranno tantissime elettriche in giro...

lancia anche razzomissili?

Secondo me stanno esagerando !

solo perche' bmw non fa ta...

sembra fatto apposta per i nuovi macchinoni del gruppazzo col nuovo dieselazzo 3.0 v6

Ma anche l'8 marce che abbiamo.

A ma l'automatico non piace punto e basta !