Anzichè fare lo spiritoso (non è giovedì, e la mamma non ha ancora fatto gli gnocchi) perdi qualche secondo a leggere BENE cosa ho detto.

Poi, se mi dici che tutto il team che ha sviluppato il GC (sotto la precedente gestione) è stato licenziato in tronco è un conto e faccio ammenda. Se sono ancora lì la mia frase è assolutamente valida

La divisione c'e' eccome e purtroppo molte volte uno ha il sopravvento su un'altro....il prodotto lo devi realizzare valido e ci devi guadagnare...con i giochini finanziari non vai molto avanti...la storia di Fiat sta a dimostrarlo in tutta la sua desolante evidenza.

Boeing stava finendo a gambe all'aria nel 2003 grazie ad un CEO che pensava solo ai maneggiamenti finanziari (si era gia' masticato McDonnell Douglas) finche' qualcuno nel CDA si e' svegliato e gli ha dato il ben servito.....


L'ideale e trovare la persona con il giusto mix....ma e' merce rara...


Anche con Chrysler i risultavi vanno visti a lunga corsa...ed il governo praticamente ha pregato affinche' qualcuno si prendesse Chrysler....non e' che bisognava fare chissa' quale sforzo....erano gia' finiti nelle mani di Cerberus che e' quanto dire...

E ok....però è ancora lì con tutti i suoi lavoratori....cosa che per un'amministrazione e un sindacato normale è un successo.....

Oppure sono tutti lì per fare dispetto agli italiani? 

Ricordiamo la porcata Magna-Merkel-Opel...ma la Germania è uber e ci ride dietro come dicono certi 

O come è finita la vicenda Saab-Spyker......

Alla fine Marchionne ha presentato piani industriali dignitosi nonostante Fiat non abbia i soldi delle superpotenze dell'automotive e abbia acquisito marchi non proprio pregiati.

Mei de nigot...come si dice da me.

Finora l'operazione ha avuto successo, e stringi stringi, come abbiamo sempre detto, la genialata di Marchionne e' stato prendere praticamente a costo zero un'azienda con una rete commerciale assai articolata in USA e con un marchio (Jeep) che e' ancora relativamente forte, questo al buon Sergio non glielo nega nessuno, bravo anzi bravissimo.


Ora pero' dobbiamo vedere i risultati con i prodotti......e non si puo' giudicare troppo in fretta, bisogna aspettare.....finora pero' 500 a parte, ho visto Chrysler rimarchiate Lancia e Dodge rimarchiate Fiat....un po' poco...spero di sbagliarmi...

Sulla situazione Italiana hai perfettamente ragione.....se continuiamo cosi' il paese e' finito ed uno scenario Greco non e' troppo distante....

Che quella di Saab fosse un'operazione senza futuro l'ho detto sin dal primo giorno e puntualmente e' stato confermato....mai sottovalutare le azoni di un governo che vuole salvare posti di lavoro politicamente importanti...

Guarda, la situazione è ben al di là dall'essere risolta ovviamente. Come ho già detto problemi ce ne sono ancora una caterva e ce ne saranno ancora altrettanti.
Però Fiat nel 2004 e Chrysler nel 2009 erano due aziende che stavano già citofonando al tribunale fallimentare.....oggi 2011, per quanto traballanti, sono ancora qua.

Le rimarchiature non saranno il massimo..tuttavia consentono di allargare le gamme in modo immediato. Fare prodotti disgiunti significa starci senza per almeno altri 18 se non 24 mesi. Visto che c'è roba pronta, mi pare autolesionista non sfruttarla.

Infatti....bosognera' aspettare.......

Una nota sulle rimarchiature....purtroppo ho l'impressione che a partire da certi segmenti (specie in Europa) ci sono palati molto "fini" e poco sensibili anche ad un prezzo d'attacco particolarmente conveniente....mi riferisco a Chrysler 300/Lancia Thema....in parole povere, non sono piu' i tempi delle Opel Omega 3000....spero di sbagliarmi ma non sono molto ottimista....alla fine rischi di non farci neanche i soldi necessari per poi realizzare cose di livello piu' elevato......il rebadging lo vedo meno rischioso ad es con la Freemont...

Mi pare di aver capito che la strategia e' di vendere i modelli Chrysler in Europa con marchio Lancia......sfuttando il fatto che i 2 marchi sono praticamente sconosciuti al di fuori dei continenti di appartenenza (vabbe' Chrysler in Europa e' comunque piu' conosciuta di Lancia in America)....il che significa che non vedremo mai Lancia oltreatlantico...

La Thema (e il Grand Voyager) si inseriscono in quel filone. Così non fai andare alla concorrenza chi ha comprato la 300C precedente....

Tra l'altro, differenziare il marchio in base ai mercati lo fa già GM con l'Insigna.

o i Jap che differenziano pure i modelli a seconda del mercato con lo stesso nome....ci sono 5 diverse Honda Civic o Toyota Corolla nel mondo!!! eheh 

Vista com'è la Civic Jap e com'è quelle Europea preferirei che mi dessero la prima con marchio diverso.....magari Mugen RR...

tony manero
io dicevo solo che qui in italia vorremmo vedere gli investimenti

Personalmente in Italia al momento non investirei un centesimo....