Sì appunto, pure io non trovo difetti tanto gravi da potergli applicare un'etichetta del genere.

Comunque, se proprio vogliamo cercare il pelo nell'uovo, fra le cose che potevano essere fatte meglio, direi:

205
Minimo stentato, da regolare spesso. Con l'aria condizionata accesa fa molta fatica a tenerlo.
Alloggiamenti altoparlanti troppo piccoli (13")
Mi piacerebbe che andasse di più

Altea
Montanti parabrezza enormi, limitano la visibilità
Dinamica di guida da monovolume (ovvero abominevole)
Collegamento monitor posteriore poco versatile
Mi piacerebbe che andasse di più

Hornet
Di serie:
Scarichi alti che impuzzano i vestiti coi vortici (questo è l'unico grande difetto)
Sospensioni scarse
Sella con imbottitura dura per viaggi lunghi, per il mio delicato deretano
Sella posteriore che flette eccessivamente con passeggero, alla lunga rompe la plastica del codone (l'ho modificata)
Accessibilità meccanica ai due cilindri centrali per la sostituzione delle candele
Avantreno esteticamente "povero" (forcella e piastra di sterzo inferiore)

Nella mia è rimasto:
Scarichi alti che impuzzano i vestiti coi vortici (questo è l'unico grande difetto)
Accessibilità meccanica ai due cilindri centrali per la sostituzione delle candele
Avantreno esteticamente "povero" (forcella e piastra di sterzo inferiore --> questa prima o poi la cambio)

Secondo me la tua ha qualche problema, perchè in teoria non dovrebbe certo peccare nelle prestazioni.

Io avevo la 1.4 Xs,  e andava da paura (piu' della Ritmo 105).

Non ho detto che pecca nelle prestazioni, ho detto che vorrei che andasse di più, sono incontentabile
Ai bassi principalmente, è scarsa. In alto viaggia.
Inoltre considera che servosterzo e aria condizionata aggiungono un bel po' di chiletti che su una macchina così leggera si fanno sentire.

In effetti.

La 1.4 XS pesava 820 kg, non so la tua, ma credo abbastanza di piu'.

La mia pesa 850 da libretto (cioè 920 considerando il conducente da 70kg), ma ovviamente il libretto si riferisce al modello standard, penso che con quegli accessori ci siano altri 50kg di robaccia (oltre al fatto che assorbono potenza).

Poi chiaramente il motore, che non è mai stato aperto, dopo 20 anni avrà anche perso qualche cavallo per strada, ma non mi sembra che da nuova andasse diversamente.

Le ruote da 15" poi l'ammazzano (tant'è che ho ancora su i 14" con le invernali, non so nemmeno se li monto i 15" quest'anno ).

Direi che, aggiungendo il fatto che i carburatori aggiungono cattiveria rispetto all'iniezione, abbiamo fatto il quadro completo, e i conti tornano. 

I conti torneranno bene al mio meccanico la seconda settimana di Giugno, la porto a fare un megatagliando compresa probabilmente la distribuzione e altre piccole cose che preferisco cambiare prima che diano forfait lasciandomi per strada, prevedo un conto paragonabile al valore attuale del mezzo

Sempre meglio che perderne il doppio o il triplo per la sola svalutazione. 

Ah ormai di svalutazione non perdo più niente, anzi un trafiletto sull'ultimo Ruoteclassiche dice che è un modello dalla forte rivalutazione nel giro di un paio d'anni (e te credo, anche le ultime diventeranno ASI).

Oltre al fatto che sarò anche scemo, ma provo sempre una certa soddisfazione a guidarla, e quella non si può quantificare.

Comunque a me non disturba nemmeno la faccenda della svalutazione del mezzo nuovo: se compro un mezzo e quello mi soddisfa, il mio "contratto" con lui è assolto, lo so da subito che si svaluta, l'importante è che lavori come si deve.
Dopo un anno vale molte migliaia di euro in meno? E chissenefrega, mica lo vendo dopo un anno.
Il suo valore residuo lo conosco ancora prima di comprarlo: dopo 10 anni, praticamente zero. Lo so, me ne faccio una ragione, mi va bene così.
M'incazzo solo quando qualcosa si rompe (anche se, fortunatamente, con le SEAT non spendo mai una lira in manutenzione...).

Io invece la svalutazione non la sopporto, perchè son proprio soldi persi.

Se li spendo dal meccanico o dal carrozziere, almeno i miei soldi "li vedo", sotto forma di pezzi sostituiti, prestazioni migliorate, aspetto estetico ripristinato, ecc.

Senza contare che mi verrebbe meno voglia di tener bene una macchina, lavarla, dar la cera, starci dietro ad ogni piccola noia meccanica, usarla con criterio, ecc. se sapessi che tanto ci perdo comunque migliaia di euro all'anno e che ne beneficerà il prossimo acquirente, quando me l'acquisterà per una pipa di tabacco.

Civic

-Troppo bassa, tocco ovunque ma è colpa mia.
-Senza tappo attira i poliziotti dalle 8 province e allontana la figa perché pensano sia tamarro.
-I sedili non contengono un cazzo!! Rischio sempre di uscire fuori dalla macchina a ogni curva.

Invece a me farebbe piacere.
Quando ho venduto la moto precedente a quel mio amico (che poi l'ha devastata ), era pari al nuovo, venduta alla sua quotazione senza chiedergli un soldo in più nonostante avesse anche alcuni accessori (e gliel'ho data con olio e filtro nuovi), lui era contento come una pasqua.

L'ho tenuta e accudita per 7 anni, lei in questo lasso di tempo mi ha soddisfatto in pieno, ok s'è svalutata ma cosa le devo recriminare?
Mi ha fatto un ottimo servizio e mi ha ripagato con un funzionamento impeccabile, la "fatica" per tenerla in ordine la faccio ben volentieri, in fin dei conti durante quei 7 anni me la sono goduta io no?

Con l'Hornet succederà la stessa cosa ( 1. sempre che la venda e 2. sperando che il futuro acquirente non la devasti )

Se mi avesse fatto perdere tempo e soldi in riparazioni mi sarebbero girati i coglioni.

Basta fare come faccio io : non vendo niente, compro e basta 

Una buona tecnica. 

Ma se non ci si perde quasi niente o addirittura ci si guadagna qualcosa, allora la vendita non provoca molto dolore.

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