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Chevrolet ha trasmesso in streaming la presentazione virtuale della nuova Malibu, berlina tre volumi destinata ad essere venduta in oltre cento nazioni e sei continenti. Questa vettura utilizza la piattaforma Epsilon II e misura 4.86 metri in lunghezza, 1.85 in larghezza ed 1.46 in altezza, rivelandosi più compatta della generazione in via di pensionamento. Fra le due emerge in particolare la differenza nel passo, che la nuova Malibu vede accorciarsi di ben 11.4 cm (2.74m). La berlina del Cravattino può inoltre contare su un bagagliaio da 462 litri, mentre l’abitacolo si rivela più voluminoso di 113 litri rispetto alla vecchia serie. Lo schema meccanico prevede una sospensione anteriore MacPherson ed un sistema multi-link al posteriore.
Al momento del lancio la Chevrolet Malibu verrà proposta con il motore quattro cilindri 2.5 Ecotec ad iniezione diretta e privo di sovralimentazione, le cui specifiche sono ancora sconosciute ma dovrebbero attestarsi a circa 193 CV e 245 Nm. Disponibile il solo cambio automatico a sei rapporti. La commercializzazione in Nord America sarà attiva da 2012 inoltrato e prevede un listino articolato secondo le versioni LS, LT ed LTZ, con dieci colori esterni e quattro tinte per l’abitacolo. Le caratteristiche della versione europea saranno comunicate nei prossimi mesi, comunque è già sicura la presenza di motori a 4 e 6 cilindri benzina e diesel, con versioni bifuel GPL e trasmissioni manuali ed automatiche.
Non appena svelata, la Chevrolet Malibu può già vantare un modello ecologico, definito con poca fantasia Malibu ECO e dotato della tecnologia ibrida eAssist. La vettura, al debutto al salone di New York, è capace di un consumo medio di 9 l/100 km nel ciclo urbano e di 6 l/100 km nel ciclo extraurbano, con una autonomia di quasi 900 km con un pieno da 60 litri. Il sistema EAssist, già visto sulla cugina Buick LaCrosse, comprende Start-Stop, recupero di energia in frenata, un motore elettrico da 15 Cv con 107 Nm di coppia e batterie agli ioni di litio, pur aggiungendo soltanto 29 kg alla massa totale del veicolo, ma le modifiche sono state estese anche all’aerodinamica, con la carenatura del sottoscocca, prese d’aria frontali con griglie motorizzate, gestite in base a temperature, velocità e tipologia di percorso e pneumatici da 17″ a bassa resistenza.
Il propulsore della Malibu ECO è il 2.4 Ecotec ad iniezione diretto da 180 Cv, abbinato alla trasmissione automatica 6 rapporti: viene aiutato dal motore elettrico, posizionato al posto del classico alternatore, quando sono richieste le massime prestazioni, ma viene anche spento in specifiche condizioni di decelerazione, pronto a ripartire istantaneamente se viene richiesta nuovamente potenza. La plancia si differenzia dagli altri modelli per il display multifunzione che mostra lo stato delle batterie ed il lavoro dei propulsori, oltre che per l’apposito “econometro” che aiuta il guidatore ad ottmizzare il proprio stile di guida.
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