Esteticamente l'unico punto debole della Giulietta è proprio il frontale, poco cattivo e non perfettamente armonizzato con il resto. Personalmente avrei raccordato i fari in maniera più pulita e avrei evitato lo scudetto a triangolo squadrato (minchia che bell'ossimoro! ) che non lega molto con la sinuosità della linea.

Mah, bisognerebbe perderci del tempo con photoshop.

A me van bene eccome ma ti invito a rileggere la mia risposta: ti stavo spiegando, dal mio punto di vista ovviamente, come dovrebbero essere le vere Alfa. Infatti, ad oggi manca ancora la TP ed un peso da primato per un marchio che si vuole Premium/Sportiveggiante ma che purtroppo oggi è percepito più generalista che altro. Guarda caso la TP ed il peso sono proprio due degli elementi essenziali della 4C che dovrebbe esprimere il nuovo corso Alfa. Speriamo infatti che non rimanga un sogno...

Non mi hai risposto sul peso da primato. Che in pratica non vuol dire niente, è uno slogan buttato lì di difficile attuazione.

non certo una generalista in concorrenza con VW... e guidi un GTV... dovresti saperlo...

E quindi, cosa e come dovrebbe essere? In concreto e in modo dettagliato.
Non ho ancora trovato uno che abbia proposto una modus operandi concreto, realistico e tecnicamente sostenibile.

O forse proprio perchè l'Alfa "come una volta" ce l'ho e la guido certe mitizzazioni faccio fatica a comprenderle..

Beh, ai tempi del GTV di Tonyh c'era chi la criticava perché troppo alta, e poco piatta rispetto alla GTV precedente...

Ma non sei il vero tonyh... sei un nuovo iscritto che per caso ha scelto lo stesso nick?

Pino... ogni auto ha i suoi difetti... per carità.... ma quando sono uscite 156/47, un po' tutti le hanno salutate come delle buone alfa... per immagini, soluzioni tecniche etc.

Certo mancavano motori, e tutto il resto appresso... però...

Le Alfa di una volta, quelle che si definiscono "vere", erano si piuttosto leggere, con prestazioni al vertice di categoria e con dinamica di guida al top, però erano scomode e con finiture discutibili. Chi le comprerebbe oggi?

Giusto per andare OT, sennò che pistone eh?  , poco fa uscendo dal ristorante, ho assistito a delle scene di compiacimento assoluto con evidente desiderio di possesso di fronte ad una Countryman Cooper D...purtroppo per vendere alla massa devi gettare fumo negli occhi...

Mi permetto di dire la mia:

Credo che complessivamente e in proporzione alle concorrenti dell'epoca, 159 sia un'auto migliore di quanto non lo siano state Giulietta e 75.

Idem dicasi per Giulietta rispetto ad Alfa Sud e 33.

Lo so, però, quante volte hai sentito dire che non erano delle vere Alfa a causa della TA e del motore trasversale?

Anch'io spero che che venga il giorno in cui potrò acquistare una "vera Alfa", bellissima, con finiture eccelse, potente, leggera, che consumi poco, con la miglior tenuta di strada, hadling e a TP. Se qualcuno poi dirà: " ehhh, ma la con TA era molto più sicura e facile da sfruttare" giuro che lo stendo! 

Aggiungo che le concorrenti di Giulietta (immagino del '77) e 75 non erano agguerrite come le attuali che sono tante e tutte mediamente buone o moto buone. Il concetto di vera Alfa va contestualizzato ed è per questo che si tratta di un "mito" irripetibile in quanto le condizioni del mercato sono diversissime ed estremamente variegate. Oggi come oggi, bisogna puntare a fare sempre meglio, sotto tutti i punti di vista, senza restare prigionieri di stereotipi.

No, è che mi sono oramai un attimo seccato del refrain "eeeeeh....ma le Alfa di una volta, mica come quelle di oggi" che viene puntualmente applicato ad ogni nuovo prodotto. Salvo poi glorificarlo una volta uscita di produzione. 156 all'uscita è stata coperta di così tanto letame che l'X1 del Losna al confronto ha avuto una standing ovation (basta andare a riguardare i giornali dell'epoca)

E soprattutto non sono più abituato a nutrirmi di frasi generiche da usare sempre a mò di jolly, senza poi dettagliarle  e anzi lasciandole sempre il più fumose possibili.
Vogliamo discutere di come poter far ritornare l'Alfa un marchio di prima grandezza per cui la gente è disposta a scucire rilevanti? Bene, facciamolo. Ma in modo serio, non stando sempre a rimpiangere una supposta età dell'oro. Perchè il mondo dal 1983 (anno del mio GTV, che pur le sue magagne che allora pesavano come finiture, scarsità di optional, climatizzazione insufficiente e un prezzo di listino di 20 milioni le aveva) è cambiato e indietro non si torna.

Bhe ma è da anni che non sono più alfa....sono delle Fiat con il marchio del biscione ! Poi se qualcuno le considera ancora delle vere auto sportive, vuol dire che il marketing ha funzionato!