no aspetta Tony..la fama sportiva rispetto a Mercedes BMW negli anni 70-80 l'aveva e come, che poi  BMW importasse motori un pò cosi...ok..ma ricordiamo che in Italia c'è stato sino a 15 anni fa un protezionismo feroce da parte di Fiat ..da noi in effetti arrivavano modelli un pò tranquilli..ma la 2002 turbo, la 535M,  la 745i che doveva avere 12 cilindri e poi ne ebbe "solo" 6 col turbo..c'erano già alla fine anni 70 eh

Perchè, le 75 uscivano tutte con assettazzo e gommazze?
Se mi parli di 75 poi vuol dire che mi parli dell'E30, che era giusto un 'pelo' più sportiva di una 190, non si tratta solo di assetto, ma di tutto l'insieme.

comuqnue la 2002 turbo (170 cv) è del 1973
la E23 modello 745i (245 cv) del 1980..la M535i serie E28 è del 1983..

Avere fama sportiva rispetto a Mercedes ci voleva poco eh...
Dopo la battuta da cabarettista da sagra del monferrato mi spiego meglio.

Ovviamente, BMW le auto sportive le ha sempre sapute fare. Oltre alla 2002 Turbo, c'erano la 3000CSL, la M1, la M635Csi e così via.
Però erano i modelli sportivi, e si sapeva.

Le 520i la compravi non perchè sportiva mangiacurve, ma perchè ti faceva 300.000km senza dire "beh" in tutta comodità, col vantaggio di avere almeno un po' di motore (a differenza di Mercedes, che se non prendevi almeno il 300 era una pena)

Mentre da qualche anno a questa parte la storia della sportività l'hanno pompata a mio avviso troppo, te ti compravi una 116i  e pareva che ti fossi comprato un'Exige. E via di assetti duri, via di cerchi da 18", via di RF e motori iperspinti.

Ora probabilmente tentano di tornare indietro, e imho fanno bene. La VERA BMW per me è più una 530i E34 che una 335i agghindata da guerra. E dopo gli 800km di questi 2 giorni, ne sono ancora più convinto 

320is al massimo...la 320i S era la classica 6 cilindri 2 litri da 129CV con l'allestimento estetico sportivo

Fischia...ma gli allestimenti in BMW li decidono con i generatori di password che sono sensibili alle maiuscole/minuscole? 

 

Anche la precedente serie 6M aveva un motore da paura, ma di certo come handling non era da paragonare ad una M3. Da un bestione come la serie 6, che nasce non per correre in pista non si può pretendere una reattività come la Mini.

ma sei sceso con la 330?
comunque, c'è sempre da ricordare, secondo me, che l'Italia sono al 1995 circa è stata un mercato anomalo..la Mercedes da noi importava le 200 E ..ma in Germania andavano le 230 e 280 o le Muscle come la 450 SEL 6.9 o la 350 6.3 ..

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La BMW ha sempre saputo fare auto agili e di imrponta sportiva, non estrema come su Lotus, ma superiore ad Audi e Mercedes. E finora alla BMW era anche riuscito di migliorare il comfort mantenendo un certo dinamismo. Con questa 6 che nessuno si attendeva agile come una Mini, evidentemente, hanno sbagliato qualcosa.

Un momento....la 320i a partire dal 1982 (la E30 per intenderci) era un bel ferro come duemila.....un motore vellutatissimo, scatto davvero felino (lo 0-100 lo faceva in un pelo sopra gli 8 secondi) assai veloce (sfiorava i 200) masnovrabilita' cambio e sterzo favolosi.....la 75 era pelo' un pelo sopra come handling...ma la Tedesca era rifinita molto meglio con una plancia molto piu' bella, il prestigio del motore 6 ciindri....tra le due (75 2.0 e 320i E30) mi sa che prenderei la Crucca (la 2 porte pero')...

316 e 318 (escluso la 318is che camminava di brutto) erano un'altra storia, ma erano cilindrate molto "Italiane'....

Io però non ricordo....

Bisogna paragonarle ad una Audi o Mercedes della stessa categoria

Si...così son partito con la tranquillità di sapere con certezza che sarei ritornato...