Che vada di più dopo avere tirato a lungo, rispetto alla normale guida su strada, è normale, la camera di combustione prende una bella pulita dai residui e la combustione è più efficiente.
Per il turbo vs aspirato... io noto molta più differenza sulla 205 rispetto a quanta non ne notassi sulla Leon (sulla Corriera non ho ancora tirato quindi non saprei).

la 911 Turbo incrementa la pressione delle turbine in base all'altitudine, per mantenere costante la potenza erogata.

E c'è chi la chiama minestra riscaldata... mamma mia che macchine... mamma mia! minestra tutta la vita!!!!!

(magari)

Oddio, la sovralimentazione era nata proprio per quel motivo....mi pare più una roba da cartella stampa che un reale plus.

Chi l'ha scritto sarà lo stesso che ha fatto la pubblicità Ford "un'auto che varia la velocità delle ruote in curva in ogni momento"....figa...è da quando hanno inventato il differenziale che lo fanno

L'elettronica della TT si occupa di misurare la densità dell'aria per adattare la pressione del turbo di conseguenza.
Ci sono altre che lo fanno?

Quasi tutti gli impianti di iniezione moderni lo fanno, anche senza turbo.
Chiaro che col turbo hai un parametro in più su cui intervenire.

Beh cmq sicuramente Porsche lo fa meglio degli altri 

mai sentito parlare del sensore T/P manifold?
cosa servira' mai?

mai sentito, non sono un tecnico.
Mi ricorso solamente che anni fa lessi questa cosa in una prova della 911 TT, che poi non ho mai letto per altre vetture.

Se poi loro siano stati i precursori o gli ultimi arrivati non ne ho idea, riportavo semplicemente la caratteristica.

vabbè,la coupè come tante turbo in questo è campionessa...d'estate col motore stracaldo e l'intercooler che scotta,va molto molto meno che d'inverno....c'erano quasi 5 km/h in velocità di uscite in una delle mie stradine da adrenalina,,,

scusate ma oggi ho la carogna che sono bloccato qui e nn ssono potuto andare da nonno losna in pista
dicevo da ennemila anni tutte le auto misurano temperatura e pressione in aspirazione con apposito sensore...cosi regoli la pressione del turbo in funzione di queste cose...come disse tony manero il turbo nacque per gli aerei per compensare i cali prestazionali con l' altitudine

dovevo specificare,5 km/h su 190...son tanti,manciate di cavalli proprio.

ma li è anche la ecu che leggendo le temperature limita....come ovvio che sia se no fonderesti tutto

I mi sono accorto solo una differenza di 3Km/h sulla mia !