paolo mi dispiace avrei voluto farti provare (da passeggero  ) la mia ex macchina per aver euna comparazione sul telaio.

Io sono salito su una roadsport e devo dire che telaisticamente non mi ha impresisonato tutt'altro!

Sono convinto che tu debba lavorare tanto su ciclistica (ammo+molle+barra) con regolazioni comprese per avere una discreta percorrenza.

Hai il differenziale quaife losna?

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credo delle avon

io mi trovavo bene con le kumho v70 , guarda se le fanno della tua misura.

senno le solite 048 888

le r500 da record sui 12-13 a dire il vero....quella sarà un mezzo da 15-16 assettata e guidata a dovere,che in entrambi i casi non è facile..

per paolino,il rumore è tutto aspirazione,mettici l'airbox e vedrai che andrà meglio,ovviamente mi sa che dovrai ricarburarla,se non ricordo nale è a carburatori?e prima di toccar camber e cose così,proverei subito gomme nuove,una pista "normale"e aver confidenza...perchè se ci perdi già ora la testa con gli assetti diventi matto,han troppe regolazioni...quando percepirai il limite del mezzo ad una andatura discreta,potrai intervenire per gradi..

n.d.r. se ti porti un filo e un piombino,puoi anche fartele in pista convergenza e campanatura,non è difficile... il ripartitore di frenata è regolabile?

riguardo la guida,dovrai girarci parecchio,secondo me son auto difficili,a veder le camera on board di chi viaggia,hanno poca trazione quei robi,e lottare fra sotto e sovrasterzo deve essere complesso...anche se immagino,fottutamente appagante,prima o poi me la faccio una roba così..

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1)ti abbuono un 16 perchè a varano la potenza conta poco 

2)non ci sta manco morto quello della moto,dici quello dell'auto quando viene "omologata"??fattene uno figo in carbonio 

3)un filo di camber puoi darlo,ma tieni presente che poi diventa bella noiosa in direzionalità,specie in staccata...a giudicare dalle foto è scomposta a centro curva,mi pare rolli esageratamente dietro,ma indurirla significa perder trazione quindi pondera 

4)la convergenza si fa in 5 minuti allora,è suff che cerchi dei riferimenti sul telaio che siano piani.l'ideale sarebbe tirare il filo dalle ruote posteriori,ma immagino che siano molto più larghe...

5)sul camber ci perdi un po' di tempo,meglio se trovi un compromesso che ti va bene nella tua pista preferita e te lo fai andar bene...

6)il ripartitore se c'è è una figata anche così,col tempo ti segni nelle tue super tabelle come lo metti a seconda della pista e delle velocità in gioco e semplifichi...

bello quel giocattolino li,non sai quanto mi ci divertirei a girare e rigirare e far assetti e 'prove tutto il tempo,come facevo col kart!!in una giornata si e no 30 giri.il tempo restante a bere birre e far modifiche hahahah

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il problema è che alla 3a birra le modifiche non le percepisci più

Non per niente si dice "andare a tutta birra".