Beh, come sinergie il gruppo VW ha poco da insegnare, vedi Skoda e Seat. Ha fatto bene Ford a concentrasi sul marchio di casa e vendere Volvo e Jaguar, anche se erano molto meglio dei citati Skoda e Seat e anche di Chrysler / Jeep.

Affermazione molto leggera e poco informata caro MRC....in Asia, chi puo' permettersi auto di un certo livello ha gia' palati assai fini.......i marchi Europei di lusso sono ricercatissimi.....Mercedes e BMW hanno gia affermato che nel giro di pichi anni sara' la Cina il mercato per loro piu' strategico.

tant'è vero che proprio Mb lascerà in commerio le versioni  V12 per i mercati asieatici e non per i mercati europei , anche se per tale ragione hanno addotto motiviazioni " ecologiche " ......

Per quanto mi facciano, in generale, poca simpatica i marchi tedeschi, la VW ha da strainsegnare a Fiat come va gestito un grande gruppo automobilistico.

Ok, sono chrysler rimarchiate.
Però da avere una gamma che era quella dell'autobianchi così Lancia passa a una gamma completa (e non su base Fiat, cosa che dovrebbe far correre all'acquisto molti  )

Insomma da base Fiat a base Chrysler non e' che cambi cosi' tanto (anzi per certi versi preferisco una base Fiat).....non e' una cosa da urlare ai quattro venti.....diciamo che si salvano dal fatto che il pubblico generale in Italia ed Europa non sa molto della reputazione di Chrysler in Nordamerica....

mi riferivo alla motorizzazione di massa per la quale presumo non siano necessari prodotti al top, perlomeno per i primi tempi.
Poi ammetto che non conosco quel mercato e magari ho detto una cavolata.
Se così fosse, o le comprano in USA queste Chrysler rimarchiate o la vedo dura

Più che altro mi domando che senso abbia proporre il pentastar in italia...passi ancora la Thema, che può fare da ammiraglia (non si sa bene per chi ma qualche Thesis V6 le avevan vendute). Ma per Voyager e Freemont...

sia per thema che voyager si sanno prezzi ?

Per il tipo d'utenza in Asia che puo' permettersi le motorizzazioni di questa....."Thema", il "palato" ormai e' raffinato ai livelli Europei....

In USA una Chrysler 300C (o una Dodge Charger e via discorrendo) vende perche' a conti fatti, tra sconti e controsconti, la prendi a meta' prezzo (se non anche meno), e spesso con finanziamenti a tassi di interesse piu' bassi, rispetto ad una Tedesca o Giapponese di pari livello prestazionale (sulla carta) e dimensioni....le finiture piu' approssimative e la meccanica non proprio all'avanguardia ci possono anche stare con una forbice simile...in piu' le grandi motorizzazioni qui piu' o meno possono permettersele tutti quindi il bacino di utenza e', anche fatte le debite proporzioni, molto piu' ampio....insomma da questa parte dell'Atlantico c'e' chi compra macchine a 6 e 8 cilindri e pero' al tempo stesso si fa due conti in tasca...


In Italia non credo che questa "Thema" 3.0 turbodiesel te la vendano a meta' prezzo rispetto ad una 535d ed in ogni caso l'utenza in Italia che puo' permettersi i costi di gestione di auto di questo livello e' meno sensibile alle differenze di prezzo d'acquisto....

per poi gasarle?

3.6 V6 da 280CV?

Ecco a voi le nuove versioni Super Eco Chic 

le immagini fanno a dir poco vomitare, soprattutto le flavia, di una bruttezza allucinogena......
spero vivamente che non intendano davvero costruirle con quelle linee

il voyager per me era una macchina molto valida, l'unica chrysler decente forse. non so ad affidabilità ma per quello che costava dava un sacco, speriamo che con questi colpi di genio non alzino il listino.