da www.quattroruote.it

Losna rosica pure...

Sarà l'X1 a portare al debutto la nuova famiglia di 4 cilindri turbo made in BMW. Da Marzo sarà in vendita l'X1 con questa nuova motorizzazione che pian piano sostituirà i 6 cilindri di fascia di potenza più bassa. Il 4 cilindri 1997cc è un motore completamente nuovo ricchissimo di tecnologia: porta in dote infatti la turbina Twinscroll, il doppio variatore di fase Vanos per aspirazione e scarico, il Valvetronic, l'iniezione diretta ad alta pressione con iniettore inserito centralmente fra le due valvole di aspirazione vicinissimo alla candela per migliorare l'efficienza. Il risultato sono 245CV a 5000 giri con 350Nm di coppia disponibili già a 1250 giri!!!! I consumi sulla carta sono chiaramente strabilianti, con 7,9l/100km nel ciclo medio (183g/km di CO2) ovvero ben il 16% in meno del 3.0 6 cilindri da 258CV. Bisognerà vedere poi nell'uso reale...

e pensare che il "2.0 turbo" sembrava morto e sepolto solo qualche anno fa....

con la Megabusa mi sa che ha poco da rosicare

Il duemila turbo ad iniezione diretta Hyundai dispone di 276 CV e gia' gira per le strade (Hyundai Sonata e Kia Optima)......

Ma questa è la BMW: scherzi? Sono quelli che fanno gara con l'AUDI per essere i primi della loro categoria. 

vabbè che c'entra, il V6 turbo 2.0 Maserati era arrivato a 330CV 20 anni fa...

dopo la scomparsa dell'IVA al 38% per le over 2 litri e la fine dell'era "turbo 4x4" che aveva contagiato anche tedeschi di rango minore  (Opel Vectra/Calibra, Ford Sierra/Escort) e francesi (Peugeot 405, Renault 21) erano rimaste praticamente solo italiane (k, 166, 155) e svedesi (Volvo e Saab) a difendere il "2.0 turbo"
Oggi abbiamo, o avremo a breve, in listino Audi, BMW, Ford, Hyundai, Opel, Renault, Saab, Seat, Skoda, Volkswagen, Volvo,
E Alfa, Lancia e Mercedes propongono alternative assimilabili per potenza e prestazioni con cubature un po' inferiori (1,8)

si appunto come anche esiste già l'S3 con 265 cv...
mica bmw dice che ha stabilito un nuovo record di potenza per cilindrata...
hanno fatto presente quanta roba c'è in questo nuovo motore che darà, evidentemente (se no che senso avrebbe tutto quel ben didio), più piacere di guida, consumi ridotti, e meno inquinamento, rispetto magari a quello della hyundai... vedremo...

mi sono configurato una x1 18d automatica... con pochissimi otpional oltre 37000 euro 

credo ci sia addirittura chi l'ha pagata di più

se si desidera essere premium lo scotto da pagare , in tutti i sensi , è quello .
un duster della dacia costa 11k euro ma di certo non fa immagine come la bim bum bam

se vuoi girare con un mezzo così brutto devi pagare una multa.... e ti hanno anche trattato...

pura curiosità , il tipo d'auto poteva andarmi bene.

e monta le stesse identiche gomme della mia a4, potevo usare il treno d'invernali che ho già!! 

Anche il 2 litri Hyundai ha turbina twin scroll, iniezione diretta e consuma pochissimo.....sia Motortrend che C&D ne sono rimasti molto impressionati....

Potenza massima a 5000 giri.
Si son criticati i m-air e il TBi per il poco allungo e qua nessuno dice niente?